Descrição
Esta motocicleta é o Lote 84 a ser leiloado pela Bonhams na The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) nos dias 25 e 26 de abril, para ver detalhes completos consulte o Site de Motociclismo da Bonhams.
Horário do Leilão:
Lotes 1 - 94 serão vendidos a partir das 14:30 de Sábado, 25 de Abril de 2026.
Lotes 201 - 353 serão vendidos a partir das 11:30 de Domingo, 26 de Abril de 2026.
Visualização Pública:
Disponível nos dias 25 e 26 de Abril de 2026, das 09:00 às 17:00, no The Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
The Connoisseurs Collection, Parte II
** c. 1936 Rudge 499cc Ulster**
Matrícula não registada (ver texto)
Número do chassis 58170
Nº de motor U2406
** Nº da caixa de velocidades 326065**
** O Lote é de fora do Reino Unido. A Shippio Ltd deve automaticamente libertar este Lote após o leilão, completar toda a gestão aduaneira de importação ou exportação pós-venda e armazenar este Lote até ser libertado pela alfândega. uma taxa obrigatória de £350 + IVA será acrescentada à fatura do comprador para isso. Este Lote não pode ser levantado no local do leilão pelo comprador ou por qualquer outra transportadora alternativa.**
Se o Lote permanecer no Reino Unido ou não for exportado no prazo de 90 dias a contar da venda, é devido o IVA de importação de 5% sobre o preço de martelo.
O pleno potencial do design de quatro válvulas por cilindro da Rudge demorou a emergir, mas em 1928 a obra '500' de Graham Walker tornou-se a primeira motocicleta a vencer uma corrida de estrada - o Ulster Grand Prix - a uma velocidade média superior a 80 mph, façanha que levou à introdução do lendário modelo desportivo 'Ulster Grand Prix', ou apenas 'Ulster'. Os motores iniciais empregavam válvulas paralelas numa câmara de combustão em pent-roof, porém em 1930 surgiu um grupo de 350s na Isle of Man com válvulas dispostas radialmente. Este novo arranjo demonstrou de forma categórica a sua superioridade quando a equipa da Rudge composta por Tyrell Smith, Ernie Nott e Graham Walker terminou 1º, 2º e 3º na Junior TT. Nott, Walker, Smith e Wal Handley participaram na corrida Sénior, Handley terminou em 1º a uma velocidade recorde de 74, 24 mph com Walker em 2º, Smith em 6º e Nott em 7º, vencendo para a Rudge o cobiçado Prémio de Equipa. Não é surpresa que a Ulster da Rudge tenha sido a máquina a possuir em 1930. "A velocidade e a forma mais fácil de a obter!" declarava a publicidade da Rudge, que listava a Ulster standard a £70, 90 mph garantidos por £75, e 100 mph garantidos por £85.
Esta Ulster possui a cabeça de cilindro em bronze fundada pela primeira vez nesse modelo de 1934, e tem uma transferência Godfrey's Ltd no guarda-lama dianteiro. Restauro mais antigo, a máquina atualmente exibe apenas 2 milhas no odómetro. O motor gira, mas sem compressão, e deve-se notar que a alavanca da embreagem está partida.
Apesar de exibir o Número de Registo do Veículo 'LSU 252', a máquina é oferecida sem documentos de registo e o relatório HPI indica que esta motocicleta foi exportada em janeiro de 2002. Consequentemente, os potenciais compradores devem satisfazer-se quanto ao estado de registo desta motocicleta antes de apresentarem licitação e serão responsáveis por quaisquer pedidos de DVLA após a compra, caso pretendam tentar recuperar o VRN.
Depois de um período de inatividade, esta motocicleta exigirá reacomissionamento e/ ou restauração total ou parcial antes de retornar à estrada, sendo vendida estritamente como vista. Os potenciais compradores devem certificar-se da completude, história, autenticidade, originalidade e estado mecânico desta motocicleta antes de licitar.
Chave não necessária
Todos os lots são vendidos 'como estão/ onde estão' e os Licitadores devem certificar-se da proveniência, condição, idade, completude e originalidade antes de licitar. Visite o site de Motociclos Bonhams para todas as informações relevantes do leilão.
