Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 275 som auktioneras ut av Bonhams vid The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25:e och 26:e april. Se Bonhams Motorcycles webbplats för fullständiga detaljer. Auktionstider: Lotter 1–94 säljs från kl. 14:30 lördagen den 25 april 2026. Lotter 201–353 säljs från kl. 11:30 söndagen den 26 april 2026. Publik visning: Tillgänglig 25–26 april 2026 kl. 09:00–17:00, vid Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Rex Judd Collection ** 1914 Sun-Villiers 269cc** Registreringsnr. CE 3267 Ramnr. A2238 Motor nr. 2429 (se text) • Långvarigt ägt av Judd-familjen i minst 76 år • Komplett med Pioneer Certificate • "... den mest pålitliga lilla hojen som alltid kom till Brighton..." Den Birmingham-baserade Sun-verksamheten ägdes av Parkes-familjen som drog nytta av den sena-nittonhundras boom inom cykelförsäljningen. De började tillverka ordinära (penny farthing) cyklar 1885 och upprättade även en gjutformad skruv- och ramframställningsanläggning. Detta var ett lönsamt drag, för snart levererade de ramar, rör och gjutna plattningar till rivaliserande cykelproducenter. År 1911, välrustade tack vare sina framgångsrika cykelaktiviteter, utökade Sun till motorcyklar och avtalade med Frank Baker att bygga Sun-motorcyklar utrustade med hans Precision-motorer. Två år senare gjorde de en liknande överenskommelse med Villiers som födde Sun-Villiers-maskinerna. Inledningsvis drevs de av den 349cc fyrtaktmotorn, följt kort därefter av Villiers nya 269cc tvåtaktsmotor – som ses i denna motorcykel. Förutom att förse andra tillverkare med komponenter, levererade Sun kompletta motorcyklar med proprietära motorer till andra företag som kunde märkas efter kundens önskemål. Dessa inkluderade Federal- och Federation-motorcyklar som marknadsfördes av Co-op. Bolaget fortsatte att vara verksamt till 1961 då det såldes till Raleigh Industries Group. Denna Sun-Villiers levereras med V5C, V5 och en gammal buff-loggbok som daterar från 27. 2. 1950 och visar första registreringsdatum som 12. 3. 1921 samt Rex Judd som den enda registrerade innehavaren. På grund av vad som verkar vara DVLA-uppteckningsfel visar V5 & V5C motornumret som 3429 istället för 2429, och första registreringsår som 1931 istället för 1921, trots att båda detaljerna är korrekt upptecknade i buffloggboken, men observera att samtliga ovan nämnda registreringshandlingar felaktigt anger märke som "Sun Villiois" och motorstorlek som 249cc istället för 269cc. Även levereras flera utgångna skattebrickor, de flesta från 1920-talet, en faktura från 2011 för magnetovård, och ett nuvarande Pioneer Certificate från 2011, där ramnumret felaktigt uppgetts som A11238. Det är trevligt att se att hojen behållit sitt registreringsnummer i Cambridgeshire. Vi är tacksamma mot Richard Rosenthal för hans hjälp och insikter i Sun-Villiers historia. Förebyggningstecknet "A" till ramnumret för denna maskin indikerar att den tillverkades 1914 för 269cc Villiers-motor. Sun-Villiers kördes i 1950 års Pioneer Run av den nittonårige Peter Judd. Han var åtföljd av sin far som den dagen körde en Wilkinson. Senare kördes den i Pioneer Runs 2011, 2012 och 2014. Paul Sands som körde den 2011 och 2012 sa: "det var den mest pålitliga lilla hojen som någonsin nådde Brighton utan problem". Motorn snurrar, men motorcykelns mekaniska skick är okänt, och efter en lång period i förvaring kommer återstart eller möjligen mer omfattande arbete att krävas innan nästa stora äventyr. Köparna måste själva bedöma motorcykelns ursprung, skick, ålder, fullständighet och originalitet innan budgivning. Såld som den är. Nyckel inte krävs. ** The Rex Judd Collection** Baby-boomer- och Gen X-motorräddare från nordvästra London-området kommer förknippa Rex Judds namn med den livliga Edgware-baserade motorcykelhandlaren. Tidigare generationer, tyvärr inte längre med oss, skulle ha kommit ihåg Rex Judd, världsberömd motorcykelförare mest känd för sina bedrifter på Brooklands på 1920-talet. Född på juldagen 1899, under WW1 tjänstgjorde den unge Rex i RFC som sedermera integrerades i RAF. Därefter, som motorcykelnörd, hängde han runt Brooklands-banan i hopp om ett jobberbjudande – vilket kom, vilket resulterade i att han körde en racing-sidvagn som passagerare. Detta ledde till att han gick med i en av tidens bästa trimare, "Wizard" O'Donovan, med vilken han arbetade på och tävlade med 500cc Norton och 250cc tvåtakts Velocette. Under denna period vann han många lopp och satte flera hastighetsrekord, bland annat Godfrey Cup för den första 500cc-maskinen som överskred 90 mph. Han körde 250cc tvåtakts Velocettes på Island 1921 och 1922 men drog sig tillbaka vid båda tillfällena. I slutet av 1922 gick Rex till Douglas, som då var i uppsving med sina ...
