Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 281 som ska auktioneras av Bonhams vid The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25:e och 26:e april. Se Bonhams Motorcycles Webbplats för fullständiga detaljer. Auktionstider: Lotter 1 - 94 kommer att säljas från kl. 14:30 lördagen den 25 april 2026. Lotter 201 - 353 kommer att säljas från kl. 11:30 söndagen den 26 april 2026. Offentlig visning: Tillgänglig den 25 och 26 april 2026 från kl. 09:00 till 17:00, vid Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show). The Rex Judd Collection ** 1921 Autoglider 250cc Scooter** Registreringsnr. Oförregistrerad Ramnr. Ingen synlig Motor nr. C769 • Långvarigt ägande av Judd-familjen • En av de bästa scootrarna från den första scooterdyningen Långt före Lambrettas och Vespor uppstod den första scooterboomen under åren direkt efter första världskriget. Den första Autoglidern dök upp 1919 och var en av dessa tidiga scootrar. Den var utformad av Charles Townsend, ägaren till Townsend Engineering Company som låg i Birmingham. De första Autogliders kördes stående, men den senare modellen Typ D hade heltäckande kaross och lyxen av ett gångjärnsreglage med förvaring undertill i stil med moderna scootrar. Under produktionen monterades både Union- och Villiers-motorer, båda drivr fronthjulet via kedja. Bränsletanken var monterad på styret, medan både hela framdelen och den bakre svängarmen pivotierade på den horisontella centrala ramen som rymde en lång laminerad fjäder, därmed erbjöd Autoglidern både fram- och bakfjädring. "Den perfekta maskinen för antingen ***. Maskinen som älskar uppförsbackar, har tillräcklig kraft för alla ändamål och är den renaste och säkraste maskinen i världen" sade tillverkarna i en av deras tidsreklamer. Charles Townsend och hans verkstadschef gjorde en PR-resa från Birmingham till London med ett par av de tidiga 'stående' modellerna, och genomförde resan på sex timmar. Ralph Cawthorne, till antagligen samma man som 1922 gav den nya OHV Norton dess TT-debut, var den norra Autoglider-distributören. Han körde Autoglider i tävlingar och ordnade ett scooterlopp i Harrogate som vanns av en kvinna på en Autoglider som hon hade köpt veckan före. I detta fall är motorn en Villiers, bokstaven C i motornumret indikerande att det är deras Mark IV-tvåtaktsenhet. Denna motor blev endast tillgänglig 1921, och därför måste denna Autoglider dateras till samma år eftersom produktionen tros ha upphört före årets slut. Det var utan tvekan en av de bästa i denna första generation av scootrar och var framåtblickande på många sätt, men precis som många banbrytare sålde den inte tillräckligt många. Denna exemplar är ett sällsynt överlevande och mycket samlarvänligt. Vi är tacksamma mot Richard Rosenthal för hans hjälp och insikter i Villiers-motor- och Autoglider-historia. Sex identiska överföringar (möjligen en minimilagg?) levereras, men det finns inga dokument. Dess historia är okänd förutom att den visades på Montagu Museum i Beaulieu i mitten av 1960-talet. Motorn går runt, men i övrigt är Autogliderns mekaniska skick oklart, så efter en lång period av förvaring kommer återstart eller möjligen mer omfattande arbete att krävas inför nästa stora äventyr. Autoglidern skulle definitivt göra sig som en iögonfallande anslutning till Banbury Run! Potentiella budgivare måste själva bedöma motorcykelns härkomst, skick, ålder, fullständighet och originalitet innan budgivning. Såld endast som den syns. Nyckel inte krävd. ** The Rex Judd Collection** Babyboomer- och Gen X-motorcyklister från nordvästra London-området kommer känna igen Rex Judds namn i samband med den upptagna motorcykelhandlaren i Edgware. Tidigare generationer, tyvärr inte längre bland oss, skulle komma ihåg Rex Judd den världsberömda motorcykeltävlande mest känd för sina bedrifter vid Brooklands på 1920-talet. Född den juldagen 1899, under WW1 tjänade den unga Rex i RFC, som naturligtvis integrerades i RAF. Därefter, som en motorcykel-nörd, hängde han runt Brooklands-banan i hopp om ett erbjudande – vilket faktiskt kom, vilket resulterade i att han satt bakom ratten i en racer-sidvagn. Detta ledde till att han gick med i en av dåtidens bästa tuners, "Wizard" O'Donovan, med vilken han arbetade på och körde 500cc Norton och 250cc tvåtakts Velocette. Under denna period vann han många tävlingar och satte flera hastighetsrekord, bland annat Godfrey Cup för den första 500cc-maskinen att överskrida 90 mph. Han körde 250cc tvåtakts Velocette i Islanden 1921 och 1922 men drog sig tillbaka vid båda tillfällena. I slutet av 1922 gick Rex över till Douglas, som då var i sin bästa form under 1920-talet, och bidrog i ännu högre grad till deras fortsatta framgång. Han fortsatte sin segervittring och satte fler hastighetsrekord både vid Brooklands och Arpajon, och tävlade på Isle of Man 1923 och 1925. Han hade inte mycket tur i TT och drog sig ur i alla sina lopp förutom i...
