Description
Intérieur & Équipement
CONFOR T DU CONDUCTEUR ET DU PASSAGER DE L’ORDRE LE PLUS LUXUEUX...
L’intérieur d’origine a fait l’objet d’une rénovation complète par John McAleese, spécialiste Jaguar, Troon, Ayrshire, et s’est achevée fin 2012.
Les sièges ont été entièrement reconstruits, les cadres réajustés et regarni, et habillés d’un tissu Ambla vert d’époque, les panneaux de porte entièrement retravaillés avec des ferrures de porte rechromées. Le ciel de toit élabore sur-mesure en laine Wool Cloth, parfaitement tendu, et les pare-soleil assortis avec une bordure chromée; le tapis en laine entièrement neuf est à piping et s’étend jusqu’au plancher du coffre, avec deux jeux de sur-tapis selon le dessin d’origine. Le coffre abrite également la cric et le jeu d’outils d’origine entièrement restauré.
Le tableau de bord en Burr Walnut poli d’origine, le tirant supérieur et les jupes de porte ont été retirés, ré-veneautés et vernis selon les normes les plus fines.
Toute l’éclairage intérieur, les jauges Smiths d’origine claires, les interrupteurs et l’électricité fonctionnent comme prévu. Équipé d’un volant en bois Moto-Lita à 3 branches et de 15 pouces de diamètre, avec moyeu central en aluminium et pommeau de vitesse, le tout complète cet intérieur époustouflant… Un véritable poste de pilotage de gentleman, tout simplement magnifique.
Extérieur
La peinture Sherwood Green remarquable et correcte se présente en état quasi‑parfait.
L’ensemble de la carrosserie a été soumis à une révision majeure à nu métallique par John McAleese, spécialiste Jaguar, et achevée fin 2012.
La carrosserie d’origine a été dénudée jusqu’à la coque nue, équipée de rétroviseurs style Coombs et peinte méticuleusement selon les normes de concours pour lesquelles McAleese était connu. Aujourd’hui, 14 ans plus tard, la peinture est tout simplement sans défaut, offrant une brillance profonde et homogène avec un ajustage des panneaux, des lignes de fermeture et des écarts fidèles à l’origine.
La face inférieure est entièrement peinte au Wurth wax underbody protection en noir.
Tout le brillant affiche une finition miroir ayant été replatable ou remplacé par des articles de qualité, éclairage Lucas d’origine partout sauf les phares Hella H4 plus performants, les feux arrière Lucas L549 d’origine ont été améliorés avec des feux arrière/ frein rouges plus puissants et des flashs orange traversant le verre rouge d’origine.
Le vitrage Triplex trempé d’origine est en excellent état partout, y compris le pare-brise… Simplement remarquable.
Équipement standard
• Jeu d’outils entièrement restauré d’origine, cric, jauges de Vitesse, compte-tours, carburant, pression d’huile, température de l’eau, cendrier arrière, boîte à gants verrouillable, chauffage, direction assistée télescopique, allume-cigares, ensemble complet de roues à rayons argentées.
Équipement complémentaire
Roue à voile en aluminium Turrino, direction assistée, ventilateur SPAL haute performance, roues à rayons, outil à frapper les roues, ceintures de genoux Jaguar embosées sur les jambes, freins à disque Cooper Craft sur toutes les roues, amortisseurs Koni à réglage, boîte de vitesses Getrag à 5 rapports, moteur Jaguar XK 3, 8, radiateur en aluminium, éclairage LED, direction assistée, faisceau Autosparks, kit de manutention Harvey Bailey Engineering.
Roues, Pneus & Freins
RIMS - Monté avec des jantes à rayons en aluminium Turrino 5, 5 x 15 compétition 72 rayons et peinte en couleur de la carrosserie, Sherwood Green, à bords polis — 5172 £, équipé de pneus Michelin XVS 185 VR15 parfaitement assortis — 1288 £. Une seconde paire de roues à rayons argentées peintes accompagne également la voiture.
FREINS - Le système à disque a été entièrement refait et renforcé par John McAleese Jaguar Specialists lors de la restauration achevée en 2012. Calibres Coopercraft International, 4 pistons à l’avant et 2 pistons à l’arrière. Les freins sont exceptionnels, offrant une sensation rassurante, freinage puissant et dissolution parfaitement droit.
SUSPENSION / HANDLING - Équipée d’un essieu arrière MK2 plus large pour une meilleure tenue de route et posture, plus un kit de maniabilité Harvey Bailey Engineering et des amortisseurs Koni ajustables. La voiture a été légèrement abaissée sur recommandation d’Ian Callum lors de l’évaluation au Concours d’Élégance, au Palais Holyroodhouse, où la voiture a remporté le concours.
Moteur & Transmission
Le moteur et le compartiment moteur, parfaitement détaillés, abritent le remarquable moteur Jaguar XK 3781 cm3 à six cylindres à simple arbre, développant 210 ch à 5500 rpm, nouvelle boîte Getrag à 5 rapports et kit de montage en provenance d’Allemagne, échappement intégral en acier inoxydable et collecteur, système de refroidissement renforcé avec radiateur en aluminium peint en noir pour l’authenticité et ventilateur SPAL haute performance, tout refait avec faisceau Autosparks.
Le moteur a été entièrement reconstruit par les réputés VSE Jaguar Engine Rebuilders, Llanbister, Llandrindod Wells, Powys ; malheureusement, aucun document ne le confirme. Lors de l’achat, le frère de John McAleese a assuré au vendeur que ce moteur et tous les moteurs Jaguar s’adressaient uniquement à VSE pour les reconstructions. Seulement 3038 miles parcourus depuis l’achèvement en 2012.
Sur la route, elle impressionne par son accélération et sa vitesse de pointe, sa direction légère et confiante, sa tenue de route et ses freins excellents.
Comme il sied, elle démarre et fonctionne parfaitement chaud ou froid et maintient une pression d’huile excellente.
Le système d’échappement en acier inoxydable à double sortie a été soigneusement choisi pour minimiser le bruit sans résonance, idéal pour les voyages. La boîte Getrag 5 vitesses à synchronismes complets manuels engage les rapports avec aisance, l’embrayage est léger et progressif… Un vrai plaisir à conduire et quelle bande-son.
Résumé
Commandée neuve chez Rossleigh Jaguar, Édimbourg, le 29 octobre 1958 et immatriculée pour la première fois le 1er novembre 1958, toujours sous son numéro d’immatriculation d’origine. À l’origine une 2, 4 automatique, en Sherwood Green avec intérieur Tan.
Acquise par les célèbres spécialistes John McAleese Jaguar Restoration et le président du Jaguar Drivers Club Scotland pour restaurer la voiture pour lui-même, dans l’intention de créer la ultimate Jaguar MK1 road car. John a repéré cette voiture particulière pour restauration car il voulait précisément une voiture enregistrée en Écosse avec peu de kilomètres pour son projet et pour l’intégrer à sa collection.
Avec plus de 50 ans en tant que propriétaire d’un atelier automobile de 1 164 m², John a bâti une réputation pour un artisanat exceptionnel, se spécialisant dans les Jaguars et BMW. Son travail était extrêmement recherché et de nombreuses voitures étaient préparées selon les standards Concours d’Élégance, preuve de son souci méticuleux du détail et de son engagement envers la perfection.
Cette voiture particulière est en effet le témoignage de cet esprit et de ce savoir-faire, ayant remporté la catégorie 'Wild Card' au Concours d’Élégance au Palais Holyroodhouse à Édimbourg, un prestigieux événement de trois jours en 2015 présentant des voitures classiques rares d’une valeur de plus de 100 millions de livres. Ian Callum était l’un des juges et admirait particulièrement ce que John avait créé; nous avons une vidéo du moment où Ian Callum remet le prix à John.
Cette voiture provient de la collection personnelle de John après son décès et a été achetée par sa fille Michelle en 2022. La voiture avait été entreposée pendant un certain temps après le décès de John et a fait l’objet d’un service complet et d’une remise en état pour un total de 10 434 £. Avec l’achat de la voiture et des services, améliorations et modifications, la voiture s’élève désormais à plus de 125 000 £.
Un autre service complet sur 12 000 miles a été effectué pour 1 447 £ le 28 mai 2025 et couvre environ 100 miles depuis.
Le dossier historique contient le certificat du Jaguar Heritage Trust, des factures totalisant des dizaines de milliers de livres, 10 certificats MOT, le premier datant du 27 avril 2011 pendant la période de restauration et ayant parcouru seulement 3038 miles depuis.
Aujourd’hui, cette Jaguar MKI belle et unique est présentée en état exceptionnel tout au long, témoignant de la qualité exceptionnelle du travail effectué par John McAleese il y a 14 ans. Peinture exceptionnelle, dessous et intérieur, moteur parfaitement détaillé, compartiment moteur et mécanique impeccables, c’est assurément une opportunité rare à ne pas manquer.
Une visite dans notre salle d’exposition intérieure est fortement recommandée, et toute inspection est la bienvenue.
Catégorie fiscale : Véhicule historique - zéro taxe routière, exempt MOT et ULEZ.
Pour plus de tranquillité d’esprit, un contrôle MOT de 12 mois sera effectué lors de la vente, et bien sûr, ce MKI est certifié HPi sans souci avec un certificat inclus.
Des formations financières compétitives sont disponibles. Des voitures classiques standard similaires, des voitures de sport et des motos sont acceptées en échange partiel, voire des collections entières. Demandez les détails.
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