Beschreibung
Der MkI wurde 1955 eingeführt, als kleinerer Saloontyp, um die größeren Modelle zu ergänzen, die damals verfügbar waren. Unter der Leitung des renommierten Jaguar-Ingenieurs William „Bill“ Heynes war er der erste Jaguar-Saloonwagen mit selbsttragender Monocoque-Konstruktion. William Heynes verantwortete außerdem das Design der XK-Sportwagenreihe: XK120, XK140 und XK150 – inklusive des kompletten Designs des C-Type von 1951. Darauf folgte sein Monocoque- Karosseriedesign des D-Type von 1954 und anschließend der E-Type von 1961. Innovationen wie Scheibenbremsen waren ebenfalls untypisch für diese Epoche. Erhältlich mit einer 2, 4- oder 3, 4-Version des Sechszylinder-“XK”-Motors, umfassten die Getriebeoptionen ein Viergang-Schaltgetriebe mit oder ohne Overdrive oder ein Dreigang-Automatikgetriebe.
Der MkI war seinerzeit ein erfolgreicher Rennwagen: Er war deutlich leichter und bot bessere Handling-Eigenschaften als der zuvor eingesetzte MkVII. Der kräftige Motor in Kombination mit dem vergleichsweise geringen Gewicht und der kompakten Größe ergab ein ideales Paket, um in der British Saloon Car Championship anzutreten – ebenso wie bei Rennen und Rallye-Events rund um die Welt.
Der hier angebotene rennvorbereitete MkI stammt aus dem Jahr 1959, dem letzten Produktionsjahr. In den vergangenen 10 Jahren wurde er bei dem prestigeträchtigen historischen Rennereignis schlechthin, dem Goodwood Revival, eingesetzt – zuletzt mit dem ehemaligen F1-Piloten und Le-Mans-Gewinner David Brabham am Steuer. Das Publikums-Lieblingsturnier St Mary’s Trophy für Tourenwagen wechselt jährlich zwischen Autos der 50er- und der 60er-Jahre, wobei dieser Wagen ein regelmäßiger Startteilnehmer in der 50er-Version ist. Er hat zudem eine besondere Verbindung zu Ingenieur Bill Heynes: Der Wagen wurde von Bills Enkel William Heynes akribisch vorbereitet und komplett neu aufgebaut. Drei Generationen an Wissen wurden in diesen Mk1 investiert, um ihn zu einem konkurrenzfähigen und zuverlässigen Rennwagen zu entwickeln. William Heynes Ltd haben bestätigt, dass sie gern bereit sind, den Wagen auch für seinen neuen Besitzer weiter zu betreuen. Er ist jetzt zum Kauf verfügbar – direkt bei Jaguar Classic als „turnkey“-Beispiel, mit einem brandneuen, gebauten, einsatzbereiten und ready-to-race Motor.
