Description
Kilométrage : Inconnu
Couleur : Rouge avec intérieur cuir tan
Transmission : Manuelle à 4 rapports
Direction : Traction à gauche (LHD)
État : Restauré intégralement (rénovation complète du châssis)
Première immatriculation au Japon : 2022
Après la Seconde Guerre mondiale, la popularité des petits roadsters a explosé chez les soldats américains stationnés en Europe. Pour répondre à cette demande, divers constructeurs européens se sont lancé dans le développement de voitures de sport à petit displacement. Triumph, en Grande-Bretagne, a joué un rôle, en développant d’abord un prototype nommé TR1. Celui-ci a ensuite été rendu plus civilisé pour un usage civil et a été lancé sous le nom de TR2. Cependant, le TR2 a été confronté à des problèmes de surchauffe et à la nécessité de développer un modèle avec des freins et une suspension encore plus performants pour résister à une utilisation aux États‑Unis. Cela a conduit à l’introduction du modèle que nous présentons aujourd’hui : le TR3. Le moteur est un quatre cylindres en ligne refroidi par eau fabriqué par Standard Motor Company, OHV, 1991 cm3, développant 95 chevaux. Il atteint une vitesse de pointe respectable de 175 km/ h. La suspension a été révisée avec une configuration indépendante à double triangulation à l’avant et un essieu arrière rigidifié, évoluant vers un modèle offrant une tenue de route encore meilleure que celle du TR2. De plus, dès ce modèle, les freins avant sont équipés de freins à disque hydrauliques Girling, lui conférant une performance de premier ordre parmi les petites sportives britanniques de l’époque. Son design distinctif, avec des portes profondément taillées, des ailes avant et arrière qui se lèvent indépendamment et des optiques saillantes, a gagné une popularité immense pour son style très personnel, recueillant le soutien des passionnés de voitures de sport dans le monde entier, y compris en Amérique. Grâce à sa structure simple, sa facilité d’entretien, son moteur robuste et son châssis robuste, c’était une voiture que même des passionnés amateurs pouvaient entretenir facilement et elle a été largement utilisée dans les sports mécaniques. Ce véhicule a été immatriculé pour la première fois au Japon en 2022. Comme vous pouvez le voir, la carrosserie, le moteur et la suspension ont tous subi une restauration complète du cadre. L’intérieur et les autres éléments ont également été entièrement révisés, aboutissant à un état qui ne peut être meilleur. Il est dans un état où il peut être conduit immédiatement ou utilisé pour des événements. Il est rare de trouver un TR3 aussi consciencieusement restauré.
