Beschreibung
Grimaldi Classic Cars
“solo Gioielli, only Jewels, nur Juwelen”
ABARTH 850 TC Nürburgring
- TARGA ENNA
- ANNO 1963
- MATCHING NUMBERS
- RESTAURATA
- MOTORE DI PRIMO EQUIPAGGIAMENTO
Abarth 850 TC del 1961 si configurava come una piccola sportiva, perfetta per l’uso quotidiano quanto nelle gare su circuito.
Die Abarth 850 TC von 1961 stellte sich als kompakte Sportwagen dar, perfekt sowohl für den täglichen Einsatz als auch für Straßenrennen.
Carlo Abarth trasformò una vettura da famiglia come la Fiat 600 in una belva da corsa che, le sue numerose vittorie, consacrò definitivamente il nome dell’officina torinese nell’Olimpo del motorismo.
Carlo Abarth verwandelte eine Familienlimousine wie den Fiat 600 in eine Rennbestie, deren zahlreiche Siege den Namen der Werkstatt in Torin endgültig in den Olymp des Motorsports hob.
Abarth 850 TC si configurò come una delle più fortunate trasformazioni nella carriera di Carlo Abarth. Presentata nel febbraio 1961, la 850 TC riprendeva lo schema meccanico della Fiat 600 D: ritroviamo quindi il quattro cilindri in da 767 cm3, a cui vennero maggiorati l’alesaggio (62, 5 mm) e la corsa (69 mm), la cilindrata crebbe così fino a 847 cm3. L’adozione di nuovi pistoni favorì il rapporto di compressione, che raggiungeva un valore di 9, 2:1. Anche l’albero a camme più performante, il carburatore Solex da 32, così come un nuovo filtro dell’aria, un albero motore diverso e uno scarico pensato per l’impiego sportivo. Tutto ciò consentiva alla 850 TC di toccare i 140 km/ h di velocità massima, non pochi per un’utilitaria del tempo. Perciò, si rese necessaria l’adozione di un nuovo impianto frenante, i dischi al posto dei tamburi sulle ruote anteriori. A fronte di tanta sportività, all’interno, l’Abarth 850 TC si caratterizzava per l\'elegante strumentazione firmata Jaeger per e il volante sportivo, a tre razze in alluminio.
Die Abarth 850 TC stellte sich als eine der glücklichsten Umbauten in Carlo Abarths Karriere dar. Vorgestellt im Februar 1961 griff die 850 TC auf das mechanische Grundkonzept des Fiat 600 D zurück: Es findet sich der Vierzylindermotor mit 767 cm3, dessen Hub (69 mm) und Bohrung (62, 5 mm) vergrößert wurden, wodurch sich der Hubraum auf 847 cm3 erhöhte. Die Einführung neuer Kolben begünstigte das Verdichtungsverhältnis, das 9, 2:1 erreichte. Auch die leistungsfähigere Nockenwelle, der 32er Solex-Verbraucher, sowie ein neuer Luftfilter, eine andere Kurbelwelle und ein auf den Sporteinsatz abgestimmter Schalldämpfer. All dies ermöglichte der 850 TC, eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/ h zu erreichen, was für einen Kleinwagen der damaligen Zeit beachtlich war. Daher war die Einführung eines neuen Bremssystems notwendig, mit Scheibenbremsen statt Trommelbremsen an den Vorderrädern. Angesichts dieser ganzen Sportlichkeit zeichnete sich der Innenraum durch eine elegante Jaeger-Instrumentierung und das Sportlenkrad mit drei Speichen aus Aluminium aus.
Carlo Abarth schuf die perfekte Waffe für den Wettbewerb: die Abarth 850 TC. Die Erfolge auf der Rennstrecke ließen nicht lange auf sich warten; die kleinen Abarth siegten in den zermürbenden Langstreckenrennen, und die Siege der 850 TC wurden bald durch ihre Evolutionen wie die 1000 TC und die Radiale übertroffen. Eine der berühmtesten Taten ist der 500-km-Lauf von 1961, der auf der Nürburgring-Nordschleife in Deutschland stattfand. Um dieses Ziel zu feiern, wurde eine Sonderserie namens „Fiat Abarth 850 TC Nürburgring“ geschaffen.
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