Description
Une Austin-Healey 3000 Mk II (BJ7) de 1963 magnifiquement présentée, largement considérée comme l’un des Big Healeys les plus populaires et les plus utilisables, marquant la transition vers une sportive britannique des années 60 au caractère raffiné mais toujours très engageante.
Alliant l’attrait classique de la conduite décapotable à des améliorations significatives telles que freins à disque, vitres qui se lèvent et un raffinement accru, le BJ7 conserve tout le caractère et la prestance qui définissent le modèle, tout en offrant une employabilité nettement meilleure sur les routes modernes.
Propulsé par le robuste moteur six cylindres en ligne de 3, 0 litres et typiquement associé à une surmultiplication, il délivre un couple sans effort, une sonorité d’échappement distinctive et une expérience de conduite véritablement gratifiante. Toujours rugueux et plein de personnalité, mais plus civilisé que ses prédécesseurs, il trouve le point d’or dans la gamme Big Healey.
Classique toujours prisé, le BJ7 continue d’attirer une forte demande des collectionneurs et des passionnés, offrant un mélange séduisant de style, d’ergonomie et de désir à long terme.
À PROPOS DE CETTE VOITURE
Moteur inline-six 3, 0 L (environ 136–150 ch)
Transmission manuelle à 4 rapports avec overdrive Laycock de Normanville
Freins à disque à l’avant (une amélioration majeure pour l’époque)
Carburettors jumelés SU
Configuration sièges 2+2
Vitres latérales qui s’ouvrent et se ferment manuellement (première apparition sur le BJ7)
Toit épousant et capotage avec meilleur étanchéité climatique que les modèles antérieurs
Suspension avant indépendante avec ressorts à lames à l’arrière.
État net – carrosserie et peinture jolies – très présentable.
Conduite fantastique, avec une sensation vive et sonore, un couple important et beaucoup de caractère sur toute la plage de régime.
Il conserve cette impression de couple Healey et de guidage typique, mais est sensiblement plus utilisable que les premiers BN grâce à l’ajout de freins à disque, à un meilleur raffinement et à une praticité accrue.
La voiture conserve encore cette expérience de conduite brute et analogique que les passionnés adorent, mais avec suffisamment de améliorations de confort pour en faire une vraie touriste classique longue distance, surtout avec l’overdrive.
Comme la plupart d’entre elles dans le pays, la voiture a été immatriculée pour la première fois aux États‑Unis, donc conversion LHD. Immatriculation initiale en Nouvelle-Zélande en 1997.
Restauration réalisée chez Upper Classics à Christchurch en 2021 (environ 13 000 USD de travaux, principalement carrosserie, peinture, etc.).
Certains justificatifs complémentaires attestant l’entretien et les travaux moteur au fil des années.
Kilométrage lisible 129 585 miles
Toit tendre, sellerie en bon état.
Bonnes pneus, sur jantes chromées (y compris pneu de secours), batterie en bon état, etc.
Livré avec manuel du conducteur, roue de secours, cric, capot, marteau supérieur et kit de premiers secours.
Équipé d’un lecteur CD JVC moderne dissimulé sous le tableau de bord qui peut être retiré facilement si l’on ne le souhaite pas (ne convient pas à la voiture mais il fonctionne).
Globalement, le BJ7 est largement reconnu comme l’un des Healeys les mieux équilibrés – le charme d’une sportive ouverte classique avec une meilleure utilisabilité et maniabilité.
Ces voitures occupent une place très intéressante sur le marché classique actuel, où l’appréciation est principalement guidée par la rareté, le desir et l’attrait émotionnel plus que par la pure utilité.
Des exemples bien entretenus comme celui-ci continuent de démontrer une valeur à long terme en progression constante, notamment à mesure que l’offre se resserre naturellement et que davantage de voitures sont préservées en collections ou restaurées à des normes élevées. La rareté joue un rôle clé, non seulement dans les chiffres de production, mais aussi dans le nombre qui survit aujourd’hui en état correct et opérationnel. Cette rareté, associée à une forte identité de marque, soutient la demande continue.
Le desir reste solidement présent, en particulier pour les modèles avec la bonne spécification, l’histoire et la présentation. Les voitures bien triées et correctement entretenues attirent généralement un intérêt concurrentiel lorsqu’elles arrivent sur le marché, reflétant un appétit sain chez les collectionneurs.
Dans l’ensemble, ces véhicules ne sont pas seulement des actifs qui prennent de la valeur, mais aussi des classiques hautement émotifs et cette combinaison de plaisir de conduite et de collectionnement est ce qui sous-tend leur valeur durable et leur force sur le marché.
Le transport / l’expédition dans le monde peut être organisé au nom de l’acheteur et à ses frais.
Heures de visite Lundi – Vendredi Sur rendez-vous uniquement.
VEUILLEZ LIRE : L’acheteur est encouragé à inspecter personnellement le véhicule et à faire inspecter le véhicule, ainsi qu’à faire évaluer de manière indépendante par un garage spécialiste expérimenté, avant de s’engager à l’achat. Bien que l’acheteur puisse se fier à des déclarations émises par Waimak Classic Cars comme étant correctes, lorsque des biens tels que des véhicules sont concernés, avec autant de pièces mobiles et la rouille pouvant être un problème sur les véhicules plus anciens, un acheteur qui choisit de ne pas demander d’assistance professionnelle indépendante lors de l’évaluation de la qualité de ce qu’il propose d’acheter est considéré comme achetant à ses propres risques, et si le véhicule s’avère être d’une qualité inférieure à celle représentée, ou ne correspond pas aux attentes de l’acheteur, ou selon l’avis de l’acheteur pas adapté à l’usage, alors l’acheteur est considéré comme ayant contribué à sa propre perte et ne devrait pas attendre de remboursements ou de dédommagement de Waimak.
