Descripción
Número de chasis: 826. 132-1013
Número de motor: 826. 100-1174
En su presentación en el Salón del Automóvil de Turín de 1956, el nuevo Flaminia marcó un hito significativo para Lancia como el primer diseño bajo la dirección del nuevo Director Técnico Jefe Antonio Fessia, quien tuvo la difícil tarea de suceder al legendario Vittorio Jano, quien se unió a Ferrari en 1955. El nuevo gran turismo presentaba un moderno sistema de suspensión delantera de doble triángulo de suspensión, manteniendo el probado motor V6 OHV de 2, 5 litros totalmente de aleación y el sofisticado transeje De Dion con frenos internos. Entre las diversas opciones de carrocería del Flaminia, el Sport con carrocería Zagato fue la opción preferida de los conductores entusiastas.
Típico de Zagato en este período, el diseño evolucionó durante la producción, comenzando con 99 automóviles con faros distintivos bajo cubiertas de Plexiglás, seguidos por 100 ejemplares con carburación simple y faros verticales abiertos. La introducción del Flaminia 3C en 1961 trajo carburadores triple Weber 35DCN, aumentando la potencia a 150 caballos de vapor, mientras que los posteriores modelos Sport y Super Sport recibieron mejoras adicionales con la instalación del motor más grande de 2, 8 litros, todos los ejemplares presentando el distintivo tratamiento de techo de "doble burbuja" de la carrozzeria.
Según el Registro Zagato, el número de chasis 1013 se distingue como el 13º de solo 33 Flaminia Sports con faros abiertos equipados con el motor 3C de 2, 8 litros más grande. Mientras que un total de 70 modelos Sport Zagato (Tipo 826. 132) se completaron antes de que la producción pasara al Super Sport con cola Kamm, Zagato posteriormente convirtió 37 ejemplares a especificaciones Super Sport 2. 8 3C (Tipo 826. 232) antes de salir de fábrica. Como resultado, solo 33 automóviles conservaron su configuración Sport original, de los cuales este es uno.
Este raro Lancia se completó originalmente en octubre de 1963 y se vendió a la Dra. Ursula Rohr-Dietschi en Solothurn, Suiza, donde se registró por primera vez el 1 de noviembre de 1963. En agosto de 1971, el arquitecto zuriqueño Dieter Storck lo adquirió de la Dra. Rohr-Dietschi. A principios de los años 80, B. Oppenheim Exclusive Automobiles tomó posesión y encargó un extenso trabajo de restauración en 1983 por Elettrauto Buriani y otros talleres especializados en Grosseto, Italia. Los recibos de restauración archivados documentan una reconstrucción completa del motor, revisión del sistema eléctrico, renovación del exterior azul original a plateado metálico y revestimiento completo del tapizado interior y alfombras.
Su siguiente cuidador suizo a largo plazo, Rolf Lanz, adquirió el Flaminia Sport en 1985 y posteriormente encargó mejoras mecánicas y cosméticas adicionales entre 1990 y 1995. Estas mejoras abarcaron un refinamiento adicional de la carrocería y otra aplicación de pintura plateada metálica por los especialistas de Hanns Rammensee, un nuevo sistema de escape, servicio de frenos y suspensión, servicio de embrague, reparaciones de carburador y revestimiento de la cabina en cuero rojo oscuro. Durante este período de propiedad de tres décadas, el automóvil también se benefició de intervalos de servicio regulares documentados con facturas extensas. En 2026, el servicio adicional incluyó la hidráulica de frenos, sistemas eléctricos e instalación de un nuevo embrague. Además, un Certificado de Origen que confirma la fecha de producción, tipo de motor y tipo de modelo está archivado.
Este Lancia Flaminia Sport Zagato representa una rara oportunidad de poseer un Lancia Flaminia de carrocería artesanal en su forma más potente que ha sido cuidado y mantenido por varios propietarios entusiastas a largo plazo. Está listo para adornar los campos de concurso más prestigiosos o para proporcionar a su próximo cuidador la incomparable experiencia de conducción detrás del volante de uno de los mejores grandes turismos italianos.
