Beschreibung
* ZUM VERKAUF* PORSCHE 993 CUP / RSR // 1994 CUP-CAR GEMÄSS RSR-SPEZIFIKATION // MOTOR & GETRIEBE NEUBAU // 1 VON 5 WERKS-RAHMEN IN Riviera Blau
Ausstattung
Riviera Blau, 3, 8 RS Flat Six, LHD (Linkslenker), Schwarzes Interieur, Recaro Fahrersitz, Cobra Beifahrersitz, Sabelt Gurte, Matter Überrollkäfig, Differenzial mit begrenztem Schlupf (LSD), Luftheber, Feuerlöscher, Batterie-Trennschalter, Premier Kraftstoffzelle, Momo-Lenkrad, BBS Magnesiumräder x 2, Speedline Magnesiumräder, ATS GTR Räder, RSR Kotflügelverbreiterungen, Bilstein-Fahrwerk mit Fernbehälter, Doppel-Ölkühler, RSR Ansaugaggregat, Verlängerter Heckflügel
EXTERIEUR
Dieses hervorragende Cup-Fahrzeug wurde neu von Porsche Motorsport in Riviera Blau geliefert – einer von nur 5 in dieser Farbe, die 1994 gebaut wurden, um in der Porsche Supercup zu starten, die den F1-Kalender unterstützt. Mit einer im Zeitraum aufgetragenen Kontrastlackierung in Dunkelblau präsentiert sich das Auto sehr gut und hat sich rund um die Rennstrecken Europas bewährt.
Sportliche Anbauschächte, riesige Flügel, Hauben- und Kofferraum-Pins – klar ist dies kein Standard-993 oder RS – und zusammen mit Lufthebern und einer Haubenöffnung für den Langstrecken-Tank gibt es nur wenige Autos, die so viel Attitüde wie einen Rennsport-993 bieten.
Bereit zu fahren, ist dies zweifellos ein sehr besonderes Exemplar der Porsche-Motorsport-Historie.
INNENRAUM
Mit nun zwei Sitzen für einen mutigen Beifahrer, ohne Innenverkleidung und mit Matter-Käfig wirkt das Interieur extrem. Luftheber sind serienmäßig, ebenso eine Reservekraftstoffleuchte und das Renn-Program-Motronic-ECU hinter dem Fahrersitz.
Wie bei allen Porsche-Rennwagen ist der Drehzahlmesser seitlich gedreht, um den steigenden Nadelverlauf bis zur roten Zone besser zu sehen; weitere Anzeigen schützen vor Überdrehungen mit Schaltanzeigen und einem Aufkleber.
Der Matter-Käfig sorgt für eine starre Karosserie und erfüllt Sicherheitsbedenken neben einem integrierten Batterieschalter und Feuerlöscher.
MOTOR & GETRIEBE
Der originale, passende M64/ 70 Motor sitzt als Kunstwerk in einer sauberen Motorhaube, nachdem er vor wenigen hundert Meilen einer vollständigen Neuauslieferung unterzogen wurde.
Der Klang dieses Flat Six ist reines Theater – total unmittelbar und dominiert das gesamte Fahrerlebnis mit Knack-, Knall- und Blubberlauten beim Overrun.
RAD, REIFEN & BREMSEN
Ikonische BBS Zentrierräder 18 Zoll RSR in Gold, in wunderbarem Zustand, mit dem hinteren, abgesenkten Rand, der diese Bolzenöffnungskammern perfekt ausfüllt. Drei weitere Felgensätze werden ebenfalls mitgeliefert – Magnesium-BBS, Magnesium-Speedlines und ein Satz ATS GTR.
Das Bremssystem ist serienmäßige Brembo-Bremssättel vorne und hinten, rot lackiert und an riesige, endurance-Spezifikations Bohrscheiben rundum geklemmt.
GESCHICHTE
Bestätigt durch das Echtheitszertifikat in der Historie: dieser ultra-rare Riviera Cup wurde von Porsche Motorsport mit einem Sportdifferenzial, Schmiedeeisen-Leichtmetallrädern ohne Airbag oder Servolenkung geliefert.
Vom EBI Motorsport in der Saison 1994 eingesetzt und hauptsächlich von Bruno Corradi gefahren, gelegentlich von Wolfgang Land; der 1993er deutsche Carrera Cup-Meister. Bemerkenswert ist, dass dieses Auto die Pole-Position für die Monte Carlo-Runde in Monaco sicherte.
Ende 1994 wurde das Auto an MAC Racing in Italien verkauft, wo es auf Carrera Cup 1995 umgebaut wurde und in der Italienischen Carrera Cup-Serie, wie im technischen Pass bestätigt, antrat. Es nahm an verschiedenen Cup-Rennen teil, wie GT Monza und Monza 2H, bis 2000, als MAC Racing es auf 993 RSR-Spezifikation umbauten – einschließlich RSR-Verbreiterungen, Premier-Kraftstoffzelle, Bilstein-Fahrwerk mit Fernbehälter, 380mm Endurance-Bremsen vorne, Doppel-Ölkühler, RSR Ansaugaggregat, Magnesium-BBS-Räder und verschiedene Motorkonfigurationen.
Es fuhr in RSR-Spezifikation in der Porsche Club Italia Championship sowie beim Monza 1000km 2001; eine FIA-internationale Veranstaltung, bei der es 12. overall abschloss. Um 2003 wurde es nach Großbritannien gebracht und im Porsche Open von Mike Harding und Willie Green eingesetzt. Irgendwann erlitt das Auto einen Motorschaden und landete danach in Langzeitlagerung. Der aktuelle Besitzer erwarb das Auto 2023 und begann mit der Wiederinbetriebnahme. Das Auto behält seinen Originalmotor und -getriebe; vollständige Motorrevision, Getriebeüberholung, neuer Motorverkabelungsstrang, Bremszangen-Rebuild, beide Ölkühler neu verkoliert/ Rekored und eine neue Kupplung. Anschließend wurde das ursprüngliche Motronic-ECU von Chipwizards neu programiert, der Motor im Dyno eingefahren. Seit der Neuauslieferung hat das Auto keine Straßennutzung, nur wenige Meilen auf der Straße.
Die Historie enthält eine Fülle periodischer Presseberichte und Editorials über dieses spezielle Auto sowie Rebuild- und Teile-Belege, einschließlich Kommunikation mit Enrico Borghi von EBI Motorsport.
Für Peter Auto, Classic Cup und eine Vielzahl nationaler und internationaler Serien geeignet, kommt es mit britischer Zulassung und gültigem MOT-Zertifikat.
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Das Fahrzeug wird nach einer umfangreichen Ansaug-Inspektion geliefert. Garantie, Finanzierung, An- und Verkauf sowie weltweiter Versand sind auf Anfrage erhältlich.
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