Beskrivning
• Tillverkades i slutet av 80-talet av Piedrafita Sport – Zanini (Citroën Sport Spanien utsedda team) för Spanska grusmästerskapet
• Citroën Visa Group B 1000 Pistes EVO-drivlina i en särskilt modifierad AX-kaross
• Dessa bilar låg vanligtvis bland topp fem och ibland bland topp tre vid vissa tillfällen
Det var i slutet av 80-talet som Visa-serien ersattes av den nya AX. Visa var mycket framgångsrik i rallyt under de föregående åren, med den senaste Mille Pistes 4WD-versionen som nådde mycket bra resultat i nationella rallyn och även i några WRC-tävlingar där den hamnade bland de tio bästa i flera rallyn mot hård konkurrens. Trots sin lilla 1440 cc-motor var Visa så lätt, ungefär 700 kg, vilket gav bilen ett bra effekt/ vikt-förhållande och upphängningsdesignen med oberoende bakre stötdämpare gjorde körningen riktigt bra, vilket gjorde att dessa små maskiner kunde slå större, mäktiga monster och fick ett rykte som ”jättedödare”.
När Visa-produktionen upphörde och AX lanserades som ersättare, var den mest sportiga i serien Sport, med 1, 3-liters motor och framhjulsdrift, så Citroën hade egentligen ingen riktig ersättare för Visa 1000 Pistes med sitt 4WD-system.
Citroën Spanien var mycket aktivt i rallyt vid den tiden, särskilt i Spanska grusmästerskapet (vann av Ricado Muñoz Visa i ’83), där Antonio Zanini fick stora framgångar i Visa 1000 Pistes, vann några rallyn totalt och blev trea i mästerskapet 1987 och tvåa 1988 (endast slagna av Delta S4 hos Trelles). Det fanns även några privatförare som körde Visa med viss framgång, några av dem fick stöd från Citroën Spanien.
Så det var fallet att Citroën ville fortsätta i Mästerskapet men hade inget passande fordon i sitt nuvarande sortiment. Eftersom Grusmästerskapet var öppet för prototyper (och även för Group B-bilar) uppstod en intressant idé att använda Visa 1000 Pistes drivlina i en AX-kaross. Ingen lätt uppgift då chassena var helt olika. Bakre torn blev tillverkat för Visa:s oberoende bakvagn med vertikala dämpare (mycket bättre än AX-systemet, med torsionsbar och stelaxel) samt bakre differentialfäste, transmissionsbälte, ändring av motorutrymme osv.
Mekaniskt var de senaste versionerna av dessa bilar utrustade med elektronisk bränsleinsprutning istället för de förgasare som användes i Visa, vilket gav en bättre effektkurva.
Idén, utvecklad av Zanini och Piedrafita Sport, visade sig vara så framgångsrik att Zanini själv blev trea totalt i sista rallyt av säsongen 1988 i en av dessa bilar.
Exakt antal bilar som tillverkades är osäkert, men enligt Piedrafita Sports personal från den tiden byggdes endast några få, troligen 6–8. Tyvärr behöll de inga dokument från den eran och, i samband med att de var prototyper och kördes med tillfälliga registreringsskyltar hos återförsäljare/ tillverkare, är det svårt att veta varje bils exakta historia.
Bilen vi säljer här är en av dessa med specialinsprutning installerad. Specifikationerna är följande:
- Piedrafita Sport 1440cc-motor med Weber-bränsleinsprutningssystem. Uppskattad effekt: cirka 145 hk
- DMC Mathiot närmast villkorsbox (close ratio) växellåda
- Justerbara (triangulerade) framre TCA:s på uniballs‑leder
- Justerbar anti-roll bar
- Oberoende 1000 Pistes bakre armar
- 1000 Pistes 4WD-systemet, fram- och bakre mekaniska differentialer (inga mittdiff)
- Servostyrning
- AP/ Lookheed 4‑kolvsok caliprar fram
- Oberoende fram- och bakbromspumpar
- Bakre 1000 Pistes aluminium 2-kolvsok caliprar
- Kompositskelett, lättvikts framvinge, motorhuv, baklucka, dörrar
- Braid 3-delhjul
Bilen är i bruksskick, vackert presenterad i Philips-lackering och redo att ingå i vilken Citroën- eller rallybilssamling som helst. Motorn fungerar och låter fantastiskt. Den har inte varit i tävlingsbruk på ett tag men har blivit väl omhändertagen under denna tid. Skulle den dock åter användas i tävling rekommenderas en genomgång/ service av verkstadspersonal.
Denna bil skulle utgöra ett trevligt tillskott till varje samling eller till Historic Rally‑demonstrationsevenemang, där dess sällsynthet, ljud och ovanliga/ spektakulära utseende kommer att väcka stort intresse!
Transport till andra länder möjligt (köpares bekostnad).
