Beschrijving
Te veiling aangeboden bij RM Sotheby’s Woodcote Park Auction op 8 juli 2026. £350. 000 - £400. 000 GBP
Opgebouwd volgens N-GT-specificaties door Michelotto in 2002
Twee podiumplaatsen in het British GT-kampioenschap 2002
Een van de drie 360 N-GTs ontwikkeld en gerund door Team Veloqx en in die periode gesponsord door Ferrari U. K.
Een van de 17 360 N-GTs gebouwd door Michelotto
Uitgerust met de Hewland NLT sequentiële transaxle zoals ingezet in de periode
Geldig voor talrijke historische raceklassen en evenementen, waaronder Ferrari’s Club Competizioni GT en Le Mans Classic
Beginnen als een 360 Challenge, werd Michelotto’s 360 N-GT geboren uit de wens Ferrari terug te brengen naar het FIA GT Championship. Gebruikmakend van de 360 Challenge als basis, onderging de N-GT een aantal aanpassingen om competitiever te zijn in het fel concurrerende FIA GT-veld.
De motor, aanvankelijk 430 bhp in de 360 Challenge-specificatie, werd aangepast met herziene motor-elektronica, een agressiever uitlaatsysteem en gekoppeld aan een sequentiële versnellingsbak met verlichte en dichterliggende verhoudingen om het extra vermogen te beheersen.
Het vermogen werd met 15 bhp verhoogd, zelfs met de vereiste 30, 8 mm luchtsluiters in gebruik.
Zonder de beperkingen konden de 360 N-GT 540 bhp leveren, ver verwijderd van de 400 bhp van de ‘standaard’ 360 Modena!
Daarnaast, door het gebruik van polycarbonaat ramen, een lichtere voorruit, koolstofvezel carrosseriedelen, en ondanks een grote achtervleugel en voorsplitter, woog de 360 N-GT circa 90 kg minder dan de 360 Challenge, op ongeveer 1. 100 kg.
In 360 Challenge-uitvoering werd dit voertuig, chassisnummer 118533, nieuw naar het VK verscheept en werd slechts één keer gebruikt in de Ferrari Challenge West, gereden tijdens de Spa Ferrari Days in april 2000 door Robert Shaw, rijdend voor Ferrari U. K.
Het volgende jaar werd het verkocht aan Prancing Horse Racing Team uit Melbourne, Australië, met de bedoeling het om te bouwen naar 360 N-GT-specificaties.
Derhalve werd chassisnummer 118533 eind 2001 naar Michelotto verzonden om te beginnen met de conversie naar 360 N-GT-specificaties, met voltooiing in februari 2002 en deze auto werd de elfde conversie van slechts 17 gebouwd, met serienummer 011 M.
Direct na voltooiing aan boord van een vliegtuig naar Melbourne, werd de auto snel ingezet voor tests op Calder Raceway voorafgaand aan zijn eerste race: een support race voor de 2002 Australian Grand Prix.
Zijn tweede en laatste race down under zou de Clipsal 500 Nations Cup Meeting zijn op 3 maart 2002 op het Adelaide Parklands Circuit. Na pole en een nieuw ronderecord van 1:25. 79 wist John Bowe tweede te worden in race 1 en race 3 en te winnen in race 2.
Kort daarna werd de 360 N-GT gekocht van Prancing Horse Racing door Veloqx Motorsport en gevlogen naar zijn nieuwe thuis in het VK, bestemd om te concurreren in de opkomende British GT Championship en Europese FIA GT-evenementen.
Er werd gezegd dat dit een van de drie 360 N-GTs was die toen door Team Veloqx was aangekocht.
Tijdens zijn tijd bij Team Veloqx werden deze auto en zijn zusterauto’s effectief ontwikkeld tot wat de 360 GTC werd dankzij de installatie van de Hewland NLT zesbak sequentiële transaxle, en de auto blijft tot op heden zo uitgerust.
In nauw contact met Michelotto werd deze wijziging door hen overgenomen en de Hewland NLT-gearboxes werden standaard aangeboden bij de vervanging van de 360 N-GT, de 360 GT.
Vliegend van Australië naar het VK, 011 M op tijd om mee te dingen in de eerste ronde van het British GT-kampioenschap op Brands Hatch in het voorjaar van 2002, eindigden de rijdersduo Calum Lockie en Jamie Davies derde in de klasse en vierde algemeen, met de volgende ronde op Donington die een identieke klassering opleverde en zevende algemeen.
Een opvallende, niet-competitieve verschijning voor de auto zou komen tijdens het Ferrari Festival in Brands Hatch in augustus, waar de auto op het circuit verscheen naast zijn zusterauto’s van Veloqx voor demonstratierondes met niemand minder dan de toenmalige Ferrari F1 Technisch Directeur, Ross Brawn.
011 M zou nog één keer verschijnen in British GT dat seizoen met Lockie en Davies aan het stuur bij Oulton Park, de negende ronde van het kampioenschap, maar daar kwam de auto helaas niet finishen.
Het laatste evenement voor 2002 zou de negende ronde van het FIA GT Championship op Donington Park zijn, ditmaal gereden door Tim Sugden en Andrew Kirkaldy, wat opnieuw resulteerde in een DNF.
Voor 2003 zou de 360 N-GT bij Veloqx Motorsport blijven en testen zien op Jerez, Vallelunga, Misano, Monza, Barcelona, Snetterton en Spa-Francorchamps.
De tweede voorval in het FIA GT-kampioenschap zou in juni bij Donington Park komen, eindigend op de 15e plaats algemeen en 6e in de klasse, gedreven door Andrew Kirkaldy en Guy Smith.
De auto zou diezelfde augustus terugkeren naar British GT voor de achtste ronde van het kampioenschap bij Thruxton.
Andrew Kirkaldy zou opnieuw het stuur nemen, ditmaal samen met Tim Mullen die ernaast reed.
Daar eindigde de auto als 2e algemeen...
