Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 16. Juni ab 12:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 17. Juni ab 09:00 Uhr
Standort: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1973 Jaguar E-Type V12 Roadster
Begehrtes Modell aus dem Heimatmarkt
Schätzung
£55, 000 - £65, 000
Zulassungs-Nr.: TPR 801L
Rahmennummer: 1S1387
TÜV: Oktober 2026
Begehrtes Heimatmarkt-Exemplar, eines von lediglich 1. 872 Rechtslenker-Exemplaren
Umfangreich in den frühen 1990er Jahren von Markenspezialisten XK Engineering restauriert, Kosten ca. £45, 000
Seit 2015 im Eigentum, gekauft von dem früheren E-Type-Spezialisten CMC für £69, 000
Profitierte von insgesamt ca. £22, 000 Aufwand im Eigentum des Anbieters
Sinnvoll mit einem Fünfgang-Manueller Getriebe und Sport-Lenkgetreiber aufgerüstet
Bis 1971 war Jaguars fauchender E-Type seit einem Jahrzehnt in Produktion. Trotz kontinuierlicher Verbesserungen drohte eine neue Emissionsgesetzgebung im wichtigen US-Markt dem großen Raubkatzen-Performance den Stecker zu ziehen. Jaguar reagierte mit einer frischen Pranke für seinen hoch gepriesenen Sportwagen in Form eines 5. 343cc V12, entwickelt aus dem noch-born XJ13 Le-Mans-Wagen. Der neue Motor war sowohl mühelos leistungsstark als auch unheimlich kultiviert. "Die turbine-ähnliche Sanftheit, mit der der Motor eine anhaltende Schubleistung liefert, ist fast unheimlich, besonders wenn man im höchsten Gang kräftig beschleunigt, ohne dass eine Gangwechsel den kopflastigen Vorstoß in die Ferne unterbricht", schrieb Autocar am 5. Juli 1973. Mit rund 272 bhp und 304 lb-ft Drehmoment an der Hand hatte der Series III E-Type erneut 200 mph im Blick. Ein überarbeiteter Radstand schuf besseren Innenraum und in Verbindung mit breiteren Vorder- und Hinterachsen, einer neuen Anti-Tauch-Felgengeometrie der Vorderachse und breiteren Reifen führte zu verbessertem Straßenhalt. Mit einer muskulöser wirkenden Statur dank der ausgeprägten Radläufe, neu gestalteten Flügeln und größerem Kühlergrill war das Modell auch mit belüfteten Scheibenbremsen und einem neu gestylten Innenraum versehen. Von insgesamt nur 1. 872 E-Type V12 Roadster mit Rechtslenkung wird angenommen, dass sie gefertigt wurden.
Dieses British Racing Green-Prachtstück eines V12 E-Type wurde zuvor concours-prämiert restauriert und seither sorgfältig gepflegt. "TPR 801L" wurde am 14. Mai 1972 als echtes Rechtslenker-Heimatoriginal Open Two-Seater mit dem begehrten manuellen Getriebe gebaut und am 16. Juni zu Einzelhandel durch Henlys of Bournemouth versendet; erste Besitzerin war Frau R. Purdy.
1989 kam es in die Hände von Markenspezialisten XK Engineering, die eine Restaurierung von höchster Qualität durchführten. Insgesamt beliefen sich die Kosten auf rund £45, 000 zuzüglich Mehrwertsteuer, was inflationsbereinigt heute ca. £130, 000 entspricht. Der Prozess wurde fotografisch dokumentiert, sodass die Qualität der Verarbeitung noch heute erlebbar ist. Irgendwann wurde es mit einem Fünfgang-Getriebe und einem Sport-Lenkgetriebe aufgerüstet.
Der Jaguar befindet sich seit 2015 beim Anbieter, zuvor war er seit 2002 in Einzelbesitz. Der Tachostand wurde zum Zeitpunkt der Restaurierung 1990 auf Null zurückgesetzt, und bis April 2006 hatten 21. 600 Meilen angeschlagen. Obwohl die Restaurierung im Nachhinein fünzehn Jahre alt war, stand der E-Type in seiner Blütezeit, gewann eine Serie Concours-Auszeichnungen. 2004 gewann er in der Sports-Car-Klasse des Jaguar Drivers’ Club Scottish National Concours, erhielt hohes Lob beim International C-Type Register Concours und wurde 2006 zum Sieger des Best Car beim JDC Scottish National gekürt. 2013 wurde eine neue Mohair-Verdecke von dem bekannten Jaguar-Spezialisten Classic Motor Cars Ltd. (CMC) montiert.
Durch CMC erwarb unser Verkäufer das Auto im Januar 2015 zu £69, 000. Zu diesem Zeitpunkt hatte es rund 37. 500 Meilen zurückgelegt, und da die Restaurierung zwecks Refurbishment zwanzigfünf Jahre alt war, wurde beschlossen, dem Fahrzeug eine Frischekur zu gönnen. Damit begann im März eine umfassende Service- und Generalüberholung durch CMC, was £6, 816 ergab. Zwischen 2017 und 2021 absolvierte der E-Type jährliche Besuche bei Sherwood Restorations Ltd. für weitere Service- und Wartungsarbeiten, was sich mit knapp £6, 000 summierte. Zusätzlich zu den regelmäßigen Fluidwechseln, Lenk- und Stoßdämpferwartungen, tauschte Sherwood auch einige Universal-Gelenke und erneuerte einige verschleißanfällige Fahrwerkskomponenten. Das Interieur wurde 2018 chemisch gesäubert und neu veredelt; 2020 wurde ein neuer Getriebe-Montagegummi, Türdichtgummi und Gaiter am vorderen rechten Kugelgelenk angebracht; 2021 wurden neue Bremsbeläge hinten montiert und die Verkabelung teilweise erneuert.
Im Jahr 2023 übernahm P. & K. Thornton Restorations Ltd. die Verantwortung für den E-Type, führte Service und weitere allgemeine Instandsetzungsarbeiten durch sowie das Austauschen einiger Fahrwerksgummis und das Prüfen der vorderen Bremsen. Die Arbeiten beliefen sich auf insgesamt £6, 306. Zuletzt wurde eine weitere Inspektion von TR Enterprises durchgeführt, und diese zusammen mit einigen weiteren Kleinstarbeiten, darunter der Austausch des Kupplungs-Hilfszylinders, belaufen sich auf £2, 305. Zusätzlich zu den bisherigen Ausgaben von £22, 000 in der aktuellen Besitzphase ist belegt, dass das Auto regelmäßig MOT-t wurde, sogar nach dem historischen Ausnahmesstatus, und wird mit einem MOT ohne Beanstandungen geliefert, gültig bis Oktober 2026. Es lief während unseres Fotoshootings sehr gut und scheint insgesamt kaum gealtert zu sein seit 1990. Es wird mit umfangreicher Unterlagen geliefert, darunter V5C, JDHT-Zertifikat, Concours-Zertifikate, alte Steuerplaketten, MOTs zurück bis 1990, DVLA-Eigentumsnachweise und viele Rechnungen.
** Gebotsabgabe wird live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Gebühr stattfinden - AGB gelten **
Das Parken und der Zugang zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit Prospekt am Eingang kostenlos.
Kataloge können für £20 erworben werden (ermöglicht den Eintritt von 2 Personen).
