Descrizione
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visione: martedì 16 giugno dalle 12:00
Asta: mercoledì 17 giugno dalle 09:00
Luogo: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Jaguar E-Type V12 Roadster del 1973
Esemplare da mercato domestico molto ricercato
Stima
£55, 000 - £65, 000
Numero di registrazione: TPR 801L
Numero telaio: 1S1387
MOT: ottobre 2026
Esemplare da mercato domestico molto ricercato, uno dei soli 1. 872 esemplari RHD realizzati
Restauri estesi all'inizio degli anni '90 da specialisti della casa, XK Engineering, costo circa £45, 000
Proprietà attuale dal 2015, quando acquistato dall'ex specialista E-Type CMC per £69, 000
Beneficia di circa £22, 000 di spese sostenute nel corso della proprietà
Rinforzata in modo sensato con cambio manuale a cinque rapporti e mozzo sterzo sportivo
Nel 1971, l'incredibile E-Type di Jaguar era in produzione da un decennio. Nonostante continui miglioramenti, la nuova normativa sulle emissioni nel mercato americano, molto importante, minacciava di strangolare le prestazioni del grande felino. Jaguar rispose dotando la sua sportiva di nuove zanne con un 5. 343cc V12 sviluppato dall'ormai nato XJ13 Le Mans. Il nuovo motore era al contempo potente e incredibilmente raffinato. "La fluidità a turbina con cui il motore offre una spinta costante è quasi incredibile, tanto più quando si accelera in alta marcia senza nemmeno una cambiata a interrompere la corsa a tutta velocità", scriveva Autocar il 5 luglio 1973. Con circa 272 bhp e 304 lb·ft di coppia disponibile, la Series III E-Type mirava nuovamente ai 150 mph. Un passo ruota rivisto offriva più spazio nell'abitacolo e, abbinato a carreggiate anteriori e posteriori più ampie, geometrie di sospensione anteriore anti-dive e pneumatici più grossi, garantiva una tenuta di strada migliorata. Dotata di una posizione più possente grazie ai parafanghi allargati, ali ridisegnate e griglia più grande, la vettura vantava anche freni a disco ventilati e un abitacolo rinnovato. Si ritiene che siano stati prodotti solo 1. 872 E-type V12 Roadster a guida a destra.
Questa bellezza British Racing Green di un V12 E-type è stata precedentemente restaurata a standard concors e mantenuta con cura da allora. “TPR 801L” fu costruita il 14 maggio 1972, come autentico RHD Open Two-Seater con il desiderato cambio manuale, ed è stata inviata il 16 giugno al dettaglio tramite Henlys di Bournemouth, con la prima proprietaria la signora R. Purdy.
Nel 1989, fu affidata agli specialisti XK Engineering, che eseguirono una restaurazione della massima qualità. L’intervento complessivo costò circa £45, 000 più IVA, che in termini odierni equivale a circa £130, 000. Il processo fu documentato fotograficamente, così la qualità della lavorazione è ancora apprezzabile. A un certo punto fu aggiornato con un cambio a cinque marce e una guida sportiva.
La Jaguar è stata in possesso del venditore dal 2015, e prima di allora era in unico proprietario dal 2002. Il contachilometri fu azzerato al momento della restaurazione del 1990, e ad aprile 2006 aveva percorso 21. 600 miglia. Sebbene la restaurazione avesse quindici anni, la E-Type era al suo apice, guadagnandosi una serie di riconoscimenti concorsuali. Classificò al primo posto nella classe Sport Cars al concorso nazionale scozzese del Jaguar Drivers’ Club nel 2004, ricevette una menzione di rilievo al International C-Type Register Concours e fu incoronata come Best Car al JDC Scottish National nel 2006. Ulteriori migliorie nel 2013 quando fu montato un nuovo tettuccio in mohair da uno dei noti specialisti Jaguar Classic Motor Cars Ltd. (CMC).
Fu tramite CMC che il nostro venditore acquisì l’auto al costo di £69, 000 nel gennaio 2015. A quel punto aveva percorso circa 37. 500 miglia, e, con la restaurazione ormai venticinquenne, fu deciso che necessitava di alcuni lavori di restauro. Iniziò quel marzo con una completa manutenzione e una revisione generale da parte di CMC, per un totale di £6, 816. Tra il 2017 e il 2021, l’E-Type effettuò visite annuali presso Sherwood Restorations Ltd. per ulteriori controlli e manutenzione, tutte le quali portarono a poco meno di £6. 000. Oltre ai normali cambi di fluidi, lubrificazione della sospensione, ecc., Sherwood sostituì anche alcuni giunti universali e rinnovò alcuni componenti di usura della sospensione. L’interno fu pulito chimicamente e rifinito nel 2018; fu montata una nuova gomma di supporto al cambio, una guarnizione porta e un giunto sferico lato passager frontale sostituito nel 2020; e nel 2021 furono sostituti i nuovi freni posteriori e parzialmente rinnovata l’impiantistica.
Nel 2023 la responsabilità passò a P. & K. Thornton Restorations Ltd., che eseguì un servizio e un più ampio intervento di restauro, oltre a sostituire alcune boccole delle sospensioni e controllare i freni anteriori. Questo lavoro ammontò a £6, 306. Più recentemente, è stato eseguito un altro servizio da TR Enterprises, e ciò, insieme ad altri piccoli lavori tra cui la sostituzione del cilindretto slave della frizione, ha avuto un costo di £2, 305. Oltre ai £22, 000 di spesa totale nell’attuale proprietà, ulteriore testimonianza del livello di cura di questa auto è il fatto che sia stata regolarmente MOTizzata anche dopo l’esenzione storica, ed è fornita con un MOT senza alcun avviso, valido fino a ottobre 2026. Si è vista funzionare e guidare molto bene durante la nostra sessione fotografica, e nel complesso sembra quasi non essere invecchiata dal 1990. È fornita di molta documentazione tra cui il V5C, un certificato JDHT, certificati concorsuali, vecchie targhe, MOT dal 1990, registri di proprietà DVLA e molti anche fatture.
** Le offerte si aggiudicheranno in tempo reale sul posto, online tramite il sito H&H, per telefono e commissione - condizioni generali si applicano**
Parcheggio ed entrata all’asta gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibile in loco.
I cataloghi possono essere acquistati per £20 (per 2 persone).
