Description
Lorsque la Jaguar E-Type a été dévoilée au Salon de l’Automobile de Genève en mars 1961, Jaguar aurait dû faire faire venir un exemplaire supplémentaire de Coventry en Suisse, car journalistes et clients faisaient littéralement la queue pour voir la voiture. L’histoire veut même qu’Enzo Ferrari l’ait décrite comme « la plus belle voiture jamais créée ». Qu’il ait prononcé ces mots exacts ou non ? Honnêtement, une fois que l’on voit une E-Type comme celle-ci, peu importe vraiment.
Cet exemplaire est un tout premier Coupé Série 1 4, 2 litres, de 1964. Précisément la version que beaucoup d’amateurs considèrent comme l’équilibre idéal au sein des générations E-Type. Il conserve encore les lignes pures de la première série, tout en bénéficiant du plus gros 4, 2 litres en ligne, d’une boîte de vitesses améliorée et d’une assistance au freinage plus puissante. Le résultat est une E-Type qui non seulement paraît sensationnelle, mais qui offre aussi une conduite remarquablement accomplie.
Nous sommes particulièrement impressionnés par cet exemplaire. Cette E-Type paraît solide, étanche et raffinée de manière rare pour un E-Type restauré. Les portes se ferment avec cette précision lourde et merveilleuse que les passionnés apprécient immédiatement. La carrosserie paraît extrêmement rigide, la peinture est d’un niveau très élevé, et sur la route, le Jaguar dégage une impression d’un ressort plus mûr. Clairement, il s’agissait d’une restauration où l’attention a été portée à bien plus que l’apparence.
La combinaison de couleurs est tout simplement remarquable. Le bleu foncé associé à un intérieur rouge reste l’une des configurations les plus fortes jamais proposées sur une E-Type. Il y a quelque chose de spécial : discret et élégant à l’extérieur, tandis que l’intérieur apporte chaleur et caractère.
De plus, ce Jaguar a été subtilement modifié pour un usage plus confortable. Cet exemplaire bénéficie de freins assistés et de jantes à rayons légèrement plus larges, des améliorations qui améliorent sensiblement les caractéristiques de conduite sans compromettre le caractère original de la voiture. Exactement ce que l’on recherche sur une Jaguar comme celle-ci : au style classique, mais un peu plus agréable sur les routes modernes.
Sous le capot allongé se cache bien sûr le fameux six en ligne Jaguar. Un moteur qui non seulement sonne puissamment, mais qui se révèle aussi remarquablement fluide. Par rapport au plus ancien 3, 8 litres, le 4, 2 apporte surtout plus de couple et plus de raffinement, rendant ce Coupé particulièrement adapté à de longues distances. Et cela colle parfaitement au caractère de l’E-Type coupé fermé. Alors que le Roadster est principalement synonyme de plaisir à ciel ouvert, le Coupé se ressent bien plus comme un véritable grand tourisme. Plus rapide, plus silencieux et étonnamment pratique grâce au grand hayon arrière.
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