Description
Construit en avril 1976, terminé en Richelieu Red, qui était en réalité une nouvelle couleur pour la Rover SD1, cette voiture est l'une des dernières P6B à quitter la chaîne de production, peut-être au moment où les premiers SD1 étaient assemblés. NMV666P était équipée de direction assistée, mais pas de radio ! Aujourd'hui, le fait que le toit soit dépourvu d'antenne ajoute d'une certaine façon à la pureté de la silhouette du P6B. Sièges en velours, pratiquement sans traces, nous ramènent vraiment à les années 70, confortables et frais, même par journée chaude. Lorsque nous avons acquis la voiture à 14 000 miles au compteur, nous lui avons fait une vidange complète, en nous occupant de quelques problèmes électriques et mécaniques mineurs. À l'inspection, nous avons réalisé que malgré l'absence d'historique, beaucoup de peinture semblait d'origine et, de plus, le dessous de la voiture était solide et n'avait pas nécessité d'attention en ce qui concerne la rouille / corrosion. Il y a des preuves que la voiture a bénéficié d'un traitement anticorrosion des cavités. Le vitrage d'origine, avec l'immatriculation gravée dans les vitres, les badges d'origine et les étiquettes sous le capot, ont renforcé notre confiance que la voiture est une trouvaille rare. Seulement trois propriétaires en 50 ans, cette 3500S a clairement été choyée tout au long de sa longue vie. Nous avons conduit la voiture vers des salons, couvrant près de 2000 milles sans problème. La voiture est un plaisir à conduire, et notre intention était de conserver cet incroyable exemple comme voiture à présenter lors des salons. Avec le développement de notre activité, l'espace est recherché et c'est pourquoi la voiture est disponible. Si vous cherchez une classique attachante et utilisable, qui n'est pas seulement une excellente voiture à conduire, mais aussi une voiture avec laquelle se faire des amis, alors cette Rover 3500S tardive est la voiture qu'il vous faut.
