Descrição
1934 Morgan 3 rodas Super Sports
(Aguardando preparação, aceitando consultas)
Da página do Morgan 3 rodas clube “O Morgan 3-Wheeler Super Sports de 1934 com motor JAP é um dos desportivos britânicos pré-guerra mais carismáticos e reconhecíveis já construídos. Os três-rodas da Morgan foram originalmente criados para explorar as vantagens fiscais dos cyclecars, ao mesmo tempo que ofereciam um desempenho de carro desportivo autêntico, e nos anos 1930 o Super Sports tornou-se na versão mais entusiasmante da raça.”
O que o tornava especial era o seu motor JAP (J. A. Prestwich) V-twin, exposto, montado com orgulho na frente—essencialmente um motor de motocicleta de alto desempenho num chassi ultraleve. Dependendo da especificação, estes motores ofereciam um desempenho vivo, pois o carro era muito leve, proporcionando uma relação potência-peso emocionante para a sua época.
Características típicas:
• Motor: JAP V-twin, arrefecido a ar
• Layout: 2 rodas dianteiras, 1 roda traseira motorisada
• Transmissão: caixa de velocidades manual com arranjos de corrente/ transmissão final variando conforme o modelo
• Carroçaria: leve, de cunho desportivo
• Desempenho: aceleração rápida para os anos 1930, com uma condução muito crua
O Super Sports também construiu uma forte reputação de competição em subidas de montanha, provas de regularidade e corridas de clube, ajudando a estabelecer a Morgan como uma marca desportiva séria, e não apenas um fabricante excêntrico de cyclecars.
O nosso carro é uma versão de condução à direita (RHD), embora tenha vivido parte da sua vida nos EUA; foi reimportado para o Reino Unido em 2020. A matrícula original seria AXE982, tornando-o um automóvel registado em Londres de 1933-1934.
O carro foi reconcomissionado por um conceituado concessionário Morgan em 2020 e será novamente revisto por nós, visto que não deu uma volta desde então.
O carro foi inspecionado pelo Morgan 3-wheeler club e está tudo presente e correcto, obviamente já totalmente restaurado e, apesar de o motor não ser o número original correspondente, é ainda da época e correcto para o carro.
