Beschreibung
Dieses Motorrad wird von Iconic Auctioneers bei The Iconic Motorcycle Sale auf der NEC Classic Motor Show 2026 am Sonntag, dem 15. November, NEC, Birmingham, B40 1NT versteigert.
Die 1946 vorgestellte HRD Vincent Rapide definierte die Motorradtechnik der Nachkriegszeit neu
Mit einem 998er, 50°-Luftkühlungs-V-Twin mit ca. 45 PS bei 5. 500 U/ min war sie eines der schnellsten und technisch fortschrittlichsten Motorräder der späten 1940er Jahre
Ausgestattet mit revolutionärem "rahmenlosem" Design, bei dem der Motor als tragendes Element fungiert
Vincent "Girdraulic"-Gabelung mit hydraulischer Dämpfung; Kragarmhinterachse mit doppelten Feder-/ Dämpferelementen und doppelten Trommelbremsen vorne und hinten
Produziert bis 1949, als der Name HRD zugunsten von Vincent fallen gelassen wurde
Diese berühmte Rapide wurde 1958 von Tony Maughan gekauft und wurde im Laufe der Zeit seine "Teileentwicklungs"-Maschine
Tonys Verbindung zu Vincent und die Gründung der Vincent Spares Company waren sehr stark mit dem Kauf dieses Motorrads verbunden
So sorgfältig gepflegt und poliert, wurde sie als "Ivanhoe" bekannt und gewann drei Concours d'Elegance-Preise bei Vincent Owners Club-Veranstaltungen und war zweimaliger Gewinner der Graham Walker Trophy bei der BMF
Im Jahr 2000 wurde ihr Motor nach White Shadow-Spezifikation überholt, einschließlich neuer Holden-Kurbelgehäuse und Zylinderkopf, 30-mm-Hauptlager, Carrillo-Pleuelstangen und Mk2-Nockenwellen
Ausgestattet mit neuen Amal-Vergasern und 12-Volt-Elektrik mit Alton-Lichtmaschine
80% des Motors wurde von Maughan & Sons Ltd hergestellt
Betriebsbereit und einer der leisesten Vincent-Twins, die man hören wird, nach Aussage unseres Verkäufers
Ausgestattet mit Dunlop-Leichtmetallrädern, größeren vorderen Bremstrommeln und mit einem Black Shadow 5-Zoll-Tacho
Serienmäßiger Kraftstofftank mit Monza-Stil-Leichtmetall-Einfüllstutzen
NDV 219 verließ die Fabrik 1951 auf dem Weg zu den Händlern Ron Lake in Bideford in Devon und wurde 1952 neu registriert
Behält seinen ursprünglichen oberen Rahmen und ist noch auf seiner ursprünglichen übertragbaren Registrierungsnummer
Die Rahmennummer hinten ist RC/ 1/ 7146 und stammte ursprünglich von einem 1950er Comet, es gibt keine Kurbelgehäuse-Paarungsnummern
Komplett mit umfangreicher Dokumentation mit dokumentiertem Nachweis aller Arbeiten in einem Buch von 1960 bis heute, alte Steuervignetten, zahlreiche alte Quittungen und Hauptuntersuchungen, zwei alte RF60-Fahrtenbücher und seine Rechnung von 1960
Einige Ersatzteile wie abgebildet enthalten
Hochgradig nutzbares Beispiel eines zeitgenössisch modifizierten Vincent-Twins
In Großbritannien registriert mit aktuellem V5C
