Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 20 i Bonhams Motorcycles Online – The Summer Sale; budgivning öppnar 5–15 juni 2026. Denna Lot är tillgänglig för offentligt besök och eventuell upphämtning från Bonhams Motorcycle Department, Milton Keynes.
Vänligen se Bonhams webbplats för fullständiga detaljer.
auktionstider:
Budgivning på samtliga Lot börjar fredag 5 juni, kl. 12:00.
Budgivningen stänger måndag 15 juni, kl. 12:00, med Lot 1 i början.
Varje följande Lot stänger sedan en minut senare om budgivningen inte avbryts.
Offentligt visning (ENDAST PÅ FOTGODKÄNNANDE):
Alla Lot:
Onsdag 10 juni, 09:00–17:00
Torsdag 11 juni, 09:00–17:00
Vänligen mejla using the button below med din tillgänglighet för att boka en tid.
Lot 20
c. 1983 Ducati 600cc Pantah Racing Motorcycle
Registreringsnummer ej registrerad
Chassi nr. * 750237*
Motor nr. DM500L. 1* 603398*
Denna Lot har anlänt till Storbritannien från utlandet under Tillfällig införsel. Shippio Ltd måste slutföra all post-försäljnings tullhantering, för import eller export, på köparens vägnar. En obligatorisk avgift på £195 + moms tillkommer köparens faktura för denna service. Denna Lot får inte hämtas från auktionslokalen av köparen eller någon tredje part förrän Shippio Ltd har bekräftat att denna Lot har klarerat tullarna.
Om denna Lot ska stanna i Storbritannien, eller inte exporteras inom 90 dagar från försäljningen, kommer importmoms på 5% av hammerpriset att erläggas.
Det första av Ducatis 'nya generation' av desmodromiska v-twins, Pantah, gjorde sin debut i 500cc-form på Köln-mässan 1978. Designad av den stora Fabio Taglioni, övergav Pantah-motorn bolagets traditionella kuggdrivning för kamaxel med remmar. Med 46 bhp till bakhjulet kunde Pantah nå närmare 190 km/ h, vilket var imponerande för en 500cc fyra-takt på den tiden. En raka rör-trellisram och trippel Brembo-skivbromsar säkerställde att Pantah hanterade och bromsade lika bra som den gick i rak bana. Nytt för 1982 var 600cc-versionen som inkluderade ett antal förbättringar i övrigt än en 6 mm bredare cylindermått, inklusive en starkare låda, hydraulisk koppling, Bosch-tändning samt japanskt strömställ och instrument. "Hanteringen och väghållningen är ganska exceptionell, det finns inget som en ren italiensk fullblods-prestation när man lär sig hur en motorcykel verkligen ska hanteras," skrev Bike magazine. En TT2 racingversion i 597cc följde; endast 50 stycken tillverkades under 1982/ 1983 och denna sällsynta tävlingsversion har varit mycket efterföljd sedan dess.
Denna Ducati Pantah köptes från motorcykelåterförsäljaren Bue David Andersen i Norge omkring 1989/ 1990. Den hade tidigare ägts av Jon Winding Sørensen och hade varit registrerad för vägbruk sedan 1983. Nuvarande privata säljare köpte Pantah för spårbruk endast och den blev inte återregistrerad för vägbruk. Efter renovering gjorde hojen sin tävlingsspec-debut vid en träningsläger på ***-Arnos Circuit i Frankrike. Då var den privata säljaren en nybörjare i landsvägstävling och tävlade i Norges Nationella Championship i nybörjarklassen den säsongen. Han körde även i Skandinaviska 'Battle of the Twins'-serien. Stark resultater ledde till befordran till 'A'-klassen, den högsta licensnivån i norsk landsvägstävling, under sin allra första säsong. Denna framgång ledde till uppköp av modernare maskineri. Samtidigt förstördes en motor vid det sista loppet med Ducati. Som följd gick Pantah i stå och lades undan i slutet av 1991, i avvaktan på ytterligare mekaniska arbeten, medan fokus flyttades till nyare 250cc-maskiner och familjens engagemang i 125cc-tävling. Idag krävs en motorrenovering för att den ska kunna återgå i körbart skick och sålts därför endast som visad. Maskinen erbjuds med norsk motorcykellicens som felaktigt beskriver den som en 'TT2'.
£2, 000 - 3, 000
Alla lotter säljs ’as is/ where is’ och Budgivare måste själva bedöma äkthet, skick, ålder, fullständighet och originalitet före budgivning. Besök Bonhams Motorcycles webbplats för all relevant auktionsinformation.
