1962 Matchless 349cc G3C Trials Zu verkaufen durch Auktion

Dieses Motorrad ist Los 46 bei Bonhams Motorräder Online – Der Sommerverkauf; zur Versteigerung geöffnet 5.–15. Juni 2026. Dieses Los ist für die öffentliche Ansicht und spätere Abholung durch die Bonhams Motorradabteilung in Milton Keynes verfügbar.
Bitte sehen Sie auf der Bonhams-Website nach vollständigen Details.

Auktionszeiten:
Die Gebote für alle Lose beginnen am Freitag, dem 5. Juni, um 12:00 Uhr.
Die Gebote schließen am Montag, dem 15. Juni, um 12:00 Uhr, beginnend mit Los 1.
Jedes nachfolgende Los schließt dann eine Minute später, sofern ein Gebot noch aktiv ist.

Öffentliche Besichtigung (NUR NACH TERMINVEREINBARUNG):
Alle Lose:
Mittwoch, 10. Juni, 9:00–17:00
Donnerstag, 11. Juni, 9:00–17:00
Bitte senden Sie eine E-Mail an using the button below mit Ihrer Verfügbarkeit, um einen Termin zu vereinbaren.

Los 46

1962 Matchless 349cc G3C Trials
Registrierungsnr. 717 UKT
Rahmennr. C9711
Motornr. 61/ G3C 2201

Unter Verwendung von Modellen, die auf der Kriegszeit-Matchless G3-Maschine basieren, dominierte Associated Motor Cycles nach dem Zweiten Weltkrieg die britische Trials-Szene. Stars wie Hugh Viney und Gordon Jackson, die für AJS fuhren, sowie Artie Ratcliffe und Ted Usher für Matchless, gewannen unzählige nationale Wettbewerbe, während Clubmitglieder weltweit die Plumstead-Markenprodukte den Rivalen vorzogen. Wichtige Schritte in der Entwicklung der AMC-Trials-Modelle umfassten überarbeitete Lenkgeometrie, einen Legierungscylinderschlauch und ein Head, sowie einen leichten, ringsum geschweißten Rahmen. Eingeführt für die Saison 1954 blieb der hintere Teil trotz Anzeichen, dass ein „Springer“-Rahmen besser funktionieren würde, steif. Letztendlich war der erste Versuch von AMC mit einem gefederten Rahmen kein uneingeschränkt erfolgreicher Durchbruch; der stark überarbeitete Rahmen von 1958 arbeitete viel besser und wurde 1961 durch einen Wechsel zu kürzeren hinteren Stoßdämpfern weiter verbessert. Und obwohl bis in die frühen 1950er Jahre ein 500cc-Modell angeboten wurde, bevorzugten die Werksfahrer immer den milderen und besser zu handhabenden 350er, ebenso wie die überwiegende Mehrheit der Kunden.

Diese Matchless G3C gehörte zuvor dem renommierten Autojournalisten und Rennfahrer Dennis „Jenks“ Jenkinson und wurde dem privaten Verkäufer des geschäftsführenden Vaters vermacht (siehe Jenks’ Brief auf Akte). Der Vater des privaten Verkäufers hat die Matchless restauriert (offensichtlich hatte Jenks sie in einem etwas chaotischen Zustand hinterlassen). Zu den bemerkenswerten Merkmalen gehören ein ‚Canflo‘-Luftfilter und ein maßgeschneiderter Aluminium-Öltank.

Nach dem ursprünglichen RF. 60.-Fahrzeugschein wurde die Matchless 1962 zu den bekannten Händlern Arter Bros Ltd in Canterbury geliefert und an den ersten Besitzer, einen Mr. Robert Burke aus Lincoln, im Februar 1962 verkauft. Die Maschine wurde später an Comerfords Ltd in Thames Ditton verkauft, wo sie sieben Tage lang eingetragen war und am 20. Mai 1964 an den nächsten Besitzer überging. Dennis Jenkinson kaufte die Matchless von Ken Heanes Ltd im November 1968. Die Kaufquittung liegt vor und die Maschine wird auch mit einem V5C-Fahrzeugschein geliefert.

£3, 000 - 5, 000

Alle Lose werden „wie sie sind/ wo sie sind“ verkauft und Bieter müssen sich vor dem Bieten über Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität vergewissern. Besuchen Sie die Bonhams Motorräder-Website für alle relevanten Auktionstermine.