Descrição
Esta motocicleta é o Lote 80 da Bonhams Motorcycles Online – The Summer Sale; aberto para propostas de 5 a 15 de junho de 2026. Este Lote está disponível para visualização pública e eventual levantamento pelo Departamento de Motocicletas da Bonhams, Milton Keynes. Consulte o site da Bonhams para detalhes completos.
Horário do Leilão:
As licitações para todos os lotes começam sexta-feira, 5 de junho, às 12:00 (meio-dia).
As licitações encerram segunda-feira, 15 de junho, às 12:00 (meio-dia), começando pelo Lote 1.
Cada lote seguinte encerrará então com um intervalo de um minuto, a menos que a licitação permaneça ativa.
Visita Pública (APENAS COM MARCAÇÃO):
Todos os Lotes:
Quarta-feira, 10 de junho, 9h-17h
Quinta-feira, 11 de junho, 9h-17h
Por favor, envie um e-mail para using the button below com a sua disponibilidade para marcar uma visita.
Lote 80
1966 AJS 350cc Modelo 16
Matrícula: FAM 350D
N.º de chassis: A88167
N.º de motor: 16/ 43060
Pesando tanto quanto o modelo 500cc a partir do qual muitos deles derivam, porém consideravelmente menos potente, o típico 350 britânico dos anos 50 dificilmente seria a primeira escolha de alguém para uma moto desportiva rápida. Pelo contrário, estas montadas honestas, de uso diário, eram escolhidas por outras razões, principalmente pela força inerente, fiabilidade e economia. As ofertas da AMC neste importante setor de mercado eram a Matchless G3L e a AJS Model 16, modelos idênticos em todos os aspetos essenciais, exceto pelo emblema do depósito e pela posição do magneto. Ao testar um destes pilares em 1961, a Motor Cycling registou uma velocidade média máxima modesta de 76 mph, mas verificou que, quando percorrido a um ritmo descontraído pelo interior do país, era possível atingir 86 milhas por galão. Embora limitado, a experiência da Motor Cycling confirmou que tal máquina era leve no bolso, tanto para custos de funcionamento como para o igualmente importante, embora menos facilmente avaliado, fator de manutenção/ reparo.
Este exemplar tardio tem a eletrónica do alternador e ignição por bobina introduzidas em 1958. A máquina pertencia anteriormente ao pai do vendedor particular e, segundo consta, funcionava bem quando foi usada pela última vez em 1999. O depósito de combustível foi drenado quando armazenado, e a maior parte do cromado foi removida para manter a boa condição. Houve algum deterioração na condição cosmética da máquina desde então, o quadro e os aros das rodas apresentando ferrugem superficial extensa. O pistão move-se livremente no furo, mas convém notar que a vela foi partidasada no cabeçote.
Após um período de inatividade e apresentada para restauração, os potenciais compradores devem certificar-se, quanto à história, autenticidade, originalidade, condição mecânica, integridade (ou não), que o state é vendido estritamente conforme visto (o motor gira). A documentação que acompanha consiste num V5C atual e numa lista de peças sobresselentes, e a máquina traz também um conjunto de juntas (convém notar que o V5C omite o prefixo '16/' do motor).
£1. 000 - £2. 000
Todos os lotes são vendidos ̶em ̶as ̶é ̶/̶onde ̶estão’ e os licitantes devem certificar-se da proveniência, condição, idade, integridade e originalidade antes de licitar. Visite o site Bonhams Motorcycles para todas as informações relevantes do leilão.
