Beskrivning
Denna motorcykel är Det här lotet 201 i Bonhams Motorcycles Online – The Summer Sale; öppet för budgivning 5–15 juni 2026. Det här lotet är tillgängligt för offentlig visning och eventuell upphämtning från Bonhams Motorcycle Department, Milton Keynes.
Vänligen se Bonhams webbplats för fullständiga detaljer.
Auktionsscheman:
Budgivningen på samtliga lotter påbörjas fredagen den 5 juni kl. 12:00.
Budgivningen avslutas måndagen den 15 juni kl. 12:00, med Lot 1 som start.
Varje följande Lot stänger sedan med en minuts mellanrum om budgivningen inte fortsätter aktivt.
Allmän visning (BOKAS ENDAST GENOM APT):
Alla lotter:
Onsdag 10 juni kl. 09:00–17:00
Torsdag 11 juni kl. 09:00–17:00
Vänligen skicka ett e-postmeddelande till using the button below med din tillgänglighet för att boka en tid.
Lot 201
1933 Morgan 750cc Sports-projekt
Registreringsnr. RB 8228
Chassinr. D548
Motornr. MTOWZ/ Z 28020/ S (se text)
Dess överlägsna kraft-vikt-kvot gjorde H F S Morgan’s ödmjuka trehjuliga cyclecar till en kraft att räkna med jämfört med många större fyrhjuliga, och tillverkaren var inte sen att kapitalisera på dess tävlingspotential. En Guldmedalj i London-Exeter-London Reliability Trial 1911 med Morgan själv vid ratten följdes upp av seger i det första cyclecar-loppet på Brooklands följande år, Harry Martin tog mållinjen tre minuter före fältet. Racetrack-sukceser ledde direkt till väggående avkomma i form av Grand Prix-modellen, introducerad 1914. Den första Aero-sportsmodellen, inspirerad av Grand Prix, följde omedelbart efter första världskriget. Efterföljande tekniska utvecklingar inkluderade installationen av framhjulsbromsar, manövrerade av handgrepp, från 1924 och antagandet av en ny chassi - M-typen - på den nya Super Sports Aero-modellen 1928. Det nya chassit var ungefär 2½ tum lägre än det föregående och bidrog utan tvekan till Morgans dominans på New Cyclecar Club’s sammanträde på Brooklands senare samma år.
Gradvis utvecklad, för alltid populär Aero förblev en del av Morgan-sortimentet fram till 1932 när den ursprungliga tvåväxlade kedje-transmissionen började fasas ut till förmån för en konventionell tre-växlad + växelåter-gearing. Samtidigt förkortades modellnamnet till helt enkelt 'Sports' eller 'Super Sports', den gamla tvåväxlade transmissionen försvann kort därefter.
Den sena privata ägarens familj tror att han köpte denna Morgan med tre växlar för över 60 år sedan som ett projekt, då den såg ut att ha en delvis hemmagjort karosseri (se foton i arkivet). Chassit blev ordentligt ombyggt och omrörbaserat, medan en mer exakt kopia-kaross tillverkades av Morgan-specialisten Ewan Cameron, som också tillverkade en ny radiator. Dessutom sorterades transmissionen; en ny koppling och en ny startmotor installerades; och hjulen byggdes om och förseddes med nya däck. Ryktet säger att 750cc JAP vattenkylda topplocks-motor är en ’nygammalt-lager’-enhet (också föreligger ett par 1, 000cc cylinderblock och topplock från Mog Spares).
Maskinen levereras med ett gammaldags V5-registreringsdokument och är registrerad i HPI-databasen; dock listas chassisnumret som ’NOTSTATED’. Följaktligen måste köpare själva säkerställa detta fordons registreringsstatus före budgivningen. Det bör också noteras att motornumret felaktigt registrerats som ’MTOW2/ 226020/ S’, ett uppenbart tryckfel. Morgan erbjuds som ett potentiellt mycket givande projekt som kräver färdigställande och säljs endast som visat.
Alla lotter säljs i befintligt skick (‘as is/ where is’) och Budgivare måste själv bedöma ursprung, tillstånd, ålder, fullständighet och originalitet innan budgivning. Besök Bonhams Motorcycles webbplats för all relevant auktionsinformation.
