Beschreibung
1972 PORSCHE 911T 2. 4 RECHTSLENKER ÖLKLAPPE RESTAURIERT
HERSTELLUNGSDATUM: 1972 | FARBE: GRAND PRIX WEISS | INNENRAUM: SCHWARZ | PREIS: Preis auf Anfrage
LUX CLASSICS FREUT SICH, DIESE SELTENE RECHTSLENKER-ÖLKLAPPE VON MARQUE SPECIALIST JOHANN PIENAAR VON JP CLASSICS ANZUBIETEN – EINE DER UNERSCHRIEBHENEN HELDEN SÜDAFRIKAS, WENN ES UM DIE RESTAURATION KLASSISCHER PORSCHE GEHT.
DER REIZ
Der Begehrenswertigkeit des frühen Porsche 911 bedarf keiner weiteren Erläuterung, doch der 1972 911 2. 4 T ist ein ein-Jahres-Modell mit Außen-Öleinfüllklappe (Ölklappe) und in Rechtslenker-Form extrem selten und sammelwürdig. Lackiert in Grand Prix Weiß mit schwarzem Leder, erinnernd an den 911RS. Eine bessere Gewichtsverteilung durch Verlagerung des Öltanks und gekoppelt an ein Fünfganggetriebe sorgen für verbessertes Handling und außergewöhnliches Fahrvergnügen.
HIGHLIGHTS
- Atemberaubend in Grand Prix Weiß
- Restaurierung durch Markenexperten JOHANN PIENAAR von JP CLASSICS
- Getestet und bewährt mit 13. 927 KM seit der Restaurierung
- Seltenes 1972 Ein-Jahres-Modell mit äußerer Ölfüllung
- Rechtslenker
- Begehrenswertes 5-Gang-Schaltgetriebe
MEHR DETAILS FOLGEN WÄHREND DER VORBEREITUNG
MODEL HISTORY & PRODUCTION
Porsches langjähriges und geliebtes 911-Sportwagenmodell erschien erstmals auf der Frankfurter Motorshow 1963 in Prototypenform, dem 901 (später zum 911 geworden, nachdem Peugeot Beschwerden über die Nutzung der ‚0‘-Modellnummern erhoben hatte). Es war Porsches erstes völlig neues Modell seit dem 356, das 1948 eingeführt wurde.
1969 brachte die 911-Entwicklung die ersten größeren Veränderungen. Um Fahrkomfort und Handling zu verbessern, wurde der populäre 2. 0 SWB um 57 mm im Radstand verlängert und mit leicht ausgeprägten Flügeln versehen, um größere Räder und Reifen aufzunehmen. Die Modellbezeichnungen änderten sich ebenfalls – ‚T‘, ‚E‘ und ‚S‘ bildeten die neue Linie, wobei der 911L 1968 als luxuriöse Version in Erscheinung trat.
Der mechanisch eingespritzte 911E (das ‚E‘ steht für ‚Einspritzung‘) wurde von 1969–1973 produziert und ersetzte das ‚L‘ (Luxus). Er wurde stärker auf Komfort ausgelegt und positionierte sich zwischen dem 911T (Touring) und dem 911S (Super).
Der Typ 901/ 09 140 PS 2. 0 Sechszylinder-Boxermotor ist leicht an einer markanten grünen Verkleidung erkennbar und brachte den 911E in 60 mph in 8, 2 Sekunden auf Höchstgeschwindigkeit von 134 mph. Der 911E verfügte auch über neue belüftete Bremsen, selbstnivellierende hydro-pneumatische Dämpfer, ein Lederlenkrad und Fuchs-Leichtmetallräder.
VEREINBAREN SIE EINE BESICHTIGUNG
Dieses Fahrzeug steht in Großbritannien nach Terminvereinbarung zur Besichtigung bereit und eignet sich für Enthusiasten oder Sammler, die in diesem Fahrzeug eine gute Erwerbsgelegenheit sehen.
