Beschreibung
Modellgeschichte
Mit der Ankunft des Flavia im Jahr 1960 kehrte Lancia nach mehreren Jahren mit rechteckigen Kühlergrills zu einer traditionellen Kühlergrill-Optik zurück. Der Lancia Fulvia verfügte über ein sehr effizientes Design, genau wie die Flaminia. Der Fulvia hatte einen Unterrahmen, doch war dieser beim Flavia deutlich nützlicher, wo Motor und Getriebe als eine Einheit aufgebaut waren. 1962 erschienen die ersten von vielen Varianten. Spezielle Flavia-Versionen umfassten einen Pininfarina-Coupé, einen Vignale-Coupé und ein 2+2 Cabriolet sowie einen außergewöhnlichen Zagato.
Der Flavia Zagato wurde schlicht Sport genannt und kann als eine der exotischsten Zagato-Designs gelten. Sowohl für den Zagato als auch für den Vignale war der Boxermotor eine modifizierte Variante der so genannten Variante 1005, komplett mit Nardi Zylinderlaufbuchsen und Kolben für einen Hubraum von 1727 cm³. Der Flavia Sport teilte das Armaturenbrett mit dem Sedan, jedoch waren die Innenformen runder und weicher. Dieses Auto könnte als eine frühe Zagato-Style-Panoramica beschrieben werden, komplett mit einem späteren aerodynamischen Ansatz.
Das hier vorgestellte Auto ist vollständig restauriert, hellblau, mit einem schönen schwarzen Lederausstattungs. Unter der Haube sehen wir einen völlig neuen Motor mit einem Hubraum von 1727 cm³ und Nardi Ansaugkrümmern, unter dem doppelten Solex-Vergaser montiert. Der Gesamtzustand des Wagens strahlt Klasse aus und wirkt, als wäre er neu ausgeliefert worden. Dies ist ein Lancia, der besser ist als neu. Das geht aus der Liste der erneuerten Teile hervor.
Die Flavia Variante ist auf dem Lancia Cabrio-Markt eine außerordentlich seltene Erscheinung, und sie muss derzeit die schönste jemals gefertigte sein.
Ein majestätisches Auto für den wahren Enthusiasten eines Flavia Vignale Cabriolets.
Lancia Flavia Vignale Variante 1005
Neuer Motor: Kolben / Zylinderlaufbuchsen / Ringe / Zylinderköpfe
Neue INOX-T304 Edelstahl-Auspuffanlage
Neue Reifen & Schläuche
Neue Polsterung
Neuer Bremskraftverstärker aus INOX-T304 Edelstahl
Neue Scheibenbremsbeläge (8)
Neue Handbremsbeläge (4)
Neuer Luftfilter
Neuer Ölfilter
Neues H2O-Kühlthermostat
Neues Ölkühlerthemostat
Neue obere & untere Gelenke (4)
Neue Lenkgelenke (4)
Neue homokinetische Gelenke an den Rädern
Neue homokinetische Gummidichtungen
Spurstangen-Aggregat
Gesamtes Bremssystem gereinigt & mit neuem DOT-4 Bremsflüssigkeit nachgefüllt
Korrosion = keine / vorhanden (Vollständige Restaurierung)
Getriebe mit neuem Lager und Synchromesh
Radlager neu
