Descrição
Um carro especial excitante e carregado de carácter, que utiliza um motor B81 de oito cilindros em linha de 6, 5 litros e uma caixa de velocidades Tremec de 5 velocidades, tornando o desempenho ao mesmo tempo excitante e divertido. Foi amplamente utilizado e apreciado ao longo dos últimos cerca de 20 anos. A carroçaria foi desenhada pelo último proprietário e construída por Chic Doig, apresentando proporções muito equilibradas, com a posição do radiador convenientemente relocalizada, uma cauda traseira em forma de barco maravilhosa, aletas adequadas, capô e carcaça do radiador, com defletores aerodinâmicos, bem como uma alternativa em uma única peça que se dobra e fica plana. O tablier incorpora instrumentação de aeronave fabulosa, incluindo um botão de arranque que entendemos vir de um Spitfire da II Guerra Mundial, o que parece muito apropriado! É bastante difícil resumir o carro em palavras, mas basta dizer que é verdadeiramente único e proporciona os sentidos de forma estimulante e gratificante. O carro está bem maturado, com uma dose apelativa de ligeiro desgaste e tem uma matrícula de duas letras e quatro números, conferindo um aspeto pré-guerra e aumentando o charme da aparência. Em andamento e a conduzir muito bem, com MoT testado, pronto a conduzir, equipado com cintos de segurança e indicadores luminosos para uso moderno, o carro está pronto para seguir para um novo capítulo de vida, para que o próximo proprietário desfrute da forma que desejar! Certamente o carro está pronto a usar, tendo sido conduzido cerca de 241 km até nós.
Chassi Nº B319EW Reg Nº EF 8972
Snippets: The Northerners
As cartas do chassi e o antigo V5 de B319EW são um pouco vagas – no entanto…… A encomenda para B319EW foi feita por John Fenwick de West Hartlepool – a firma familiar Fenwick & Co tinha conta no Midland Bank em West Hartlepool e há algumas opções para a empresa – ou comerciantes de madeira ou armadores! Recortes de jornal mostram que em 1941 John era presidente da associação de apicultores de Hartlepool e o Show local de West Hartlepool tinha o Fenwick Trophy para a secção de Crisântemos do conjunto de flores! Em 1951 John havia estacionado um carro (talvez o Bentley) na Scarborough Street e, ao regressar às 17h30, já não lá estava – o carro foi encontrado e o ladrão foi devidamente processado. Em 1953 o seu filho Michael (19) foi acusado de conduzir um carro entre 40/ 45 mph numa zona de 30 mph, resultando numa multa e pontos.
O próximo nome no ficheiro é o Dr. John Abels (1913/ 2002) de Haverton Hill em Co Durham. A pesquisa proporcionou-nos a seguinte história fascinante: John e a sua esposa, Claire, fugiram da Checoslováquia pouco depois de eclodir a Segunda Guerra Mundial. Ele serviu ativamente primeiro com as forças checas livres e mais tarde na guerra com o Exército Britânico na Normandia e no norte da Europa. Após um breve interlúdio em Praga após a guerra, voltou à Inglaterra onde passou o resto da vida profissional como médico de família e foi também cirurgião da polícia durante muitos anos. O maior interesse de John era natação; foi selecionado para nadar pelo seu país nos Jogos Olímpicos de Berlim em 1936, nos 200 metros de peito, mas retirou-se por aconselhamento da World Jewish Federation em protesto contra o Nazismo.
O terceiro nome no ficheiro é o de Robert Charles Cleminson de Barnard’s Castle – pouco se encontrou, mas há James Lyons Cleminson (1840/ 96) de Leeds que inventou o Sistema de Eixo Patente Cleminson para material circulante ferroviário. James era filho de John Cleminson, que era engenheiro ferroviário da antiga rede de nitrato e que lutou na região do Báltico sob Garibaldi.
