Beskrivning
Det är inte vår vanliga nisch att erbjuda en projektbil till salu, men tyvärr har denna Alfa Romeo 75 tvingats överges av ägaren mitt under omstarten och den är verkligen värd att räddas och få ut på vägen igen, så här är den!
Ägaren räddade henne från ett garage där hon legat inlåst i ungefär 15 år, även om hon körts regelbundet fram till att dåvarande ägaren flyttade till Nya Zeeland för ungefär åtta år sedan.
Hon har delvis återstartats, med fokus först på att få henne att gå och köra under sin egen kraft igen. I det syftet har följande arbete utförts:
Ny vattenpump.
Ny kamrem.
Bytes av motorolja och oljefilter.
Ny luftfilter.
Nya NGK-tändstift.
Rensa kvarvarande gammalt bränsle.
Ny Bosch bränslepump, bränslefilter och alla bränsleslangar under bilen.
Kylsystemspolning och påfyllning med färskt glykol/ anti-frys.
Ny kopplingsmastercylinder.
Ny kopplingsslavcylinder.
Nytt Bosch-batteri.
Med allt detta gjort är den nu startklar och körs, alla växlar går att lägga i och motorn putsar utan tecken på rök vare sig kall eller varm.
Det finns dock fortfarande arbete kvar. Bromsarnas huvudcylinder har gått sönder, så pedalen sjunker rakt ner i golvet. Med en självklar konsekvens kan den inte köras. Jag förväntar mig att byta samtliga bromsslangar och bakre bromsok som en självklar del efter så lång tid stått stilla.
Drivaxeln behöver överhålvas. Den var vibrationfri tills hon flyttades när en donut gick sönder.
Båda växellådefästena behöver bytas. Rent mekaniskt bör det få henne i ett bra, användbart skick med mycket av kostnaderna redan avhjälpta.
Kroppen, som man kan se, framstår förvånansvärt bra för en bil som lämnats bort glömd så länge. Yttersidan kan lämnas i befintligt skick för tillfället, eller så kan den enkelt få en färgbättring för att nå showstandard med några lokala reparationer under bakljusen.
Undersidan behöver visserligen lite arbete, men till skillnad från de flesta 75:or i Storbritannien har den aldrig svetsats, så det finns inga dåliga reparationer att ta itu med och den har även undvikit flera lager av underkåp, fortfarande bar den fabriksfinishen. De främre golvplåten/ lyftpunkterna behöver vanligt rostborttagning och ny metall, men större delen av undersidan är sund med mest yttre rost som ska rensas, behandlas och tätas. Det ser ut som att bakre bågarna kommer att behöva uppmärksammas när karossen tas bort.
Den levereras med V5C och en liten arkiv med papper som innehåller fakturor från 1991 till 2004, årsmot (MOT) från första 1991 till 2004 och en original brittisk säljbroschyr. Även närvarande är servicekupongboken som visar att den första ägaren var Alfa Romeo GB och som innehåller helt Alfa Romeo:s huvudåterförsäljarsstämplar från initial PDI-kontrollen till en service vid 89 067 mil år 2000.
Med de bästa 75 3. 0 nu närmar sig £30k utgör detta ett rimligt prissatt inträde i Busso-ägarskapet i den sista av de verkliga bakhjulsdrivna Alforna med gott om budget kvar för att slutföra arbetet som redan påbörjats.
Om den nya ägaren önskar kan vi ordna att bilen färdigställs efter era egna specifikationer genom vårt systerföretag A Jupe Motorsports Ltd.
Om du vill diskutera vidare eller arrangera en visning vänligen kontakta Alex.
