Beskrivning
Gemensamt utvecklad av Toyota Motor Co. och Yamaha Motor Co., Toyota 2000GT producerades i extremt små serier mellan 1967 och 1970, endast 337 exemplar byggdes inklusive prototyper. Utrustad med banbrytande teknik för mitten av 1960-talet — inklusive en DOHC-motor, fem-stegs helt synkroniserad transmission och fyra hjul med skivbromsar — denna vackra coupé har sedan blivit en kulturell ikon, högt vördad världen över som Japans första verkliga super sportsbil och intar en nästan mytisk status vid stora internationella auktionshus.
Betydelsen av detta särskilda exemplar står klart ut även bland vanliga 2000GTs.
Stämplat med chassienummer “MF10-10003”, uppgifter anger att den rullade av produktionslinan den 24 november 1966 — cirka sex månader före den officiella marknadslanseringen. Istället för att klassificeras som ett standardproduktionsfordon registrerades den under kategorin “specialfordon”, vilket inkluderade tävlings- och experimentfordon. Den anses därför vara ett viktigt tidigt pre-produktion chassi.
Historisk dokumentation tyder på att bilen ursprungligen lämnade fabriken utrustad med motor nr 10007. Men efter mer än ett halvt sekel av ovanlig historia drivs den nu av motor nr 10502, belägen under dess långa och eleganta motorhuv. Det faktum att bilen inte registrerades först förrän januari 1971 — långt efter att produktionen upphört — antyder vidare att exemplaret tillbringat många år bevarat i en särskild miljö utanför normal kommersiell cirkulation. Den nuvarande förvaltaren uppges vara den femte ägaren som fått förtroendet att föra bilens historia vidare.
Ytterligare förhöjning av mysteriet kring denna bil är dess fascinerande blandning av tidiga och sena modellens designelement. Exteriört bär bilen det mer raffinerade sena utseendet som infördes efter ansiktslyftet i augusti 1969, inklusive de mindre helljuslamporna och förstorade baksidan reflexerna. Men när man öppnar de kraftiga dörrarna avslöjas en interiör med den vackert tillverkade tidiga centralpanelen, med Yamahas utsökta massiva träarbete accentuerat med silverlister. Växellåds- och dörrhandtag i tidig stavdesign, medan huvudstöd som introducerades på senare modeller också finns. Även säkerhetsbältena bär datumprägling från 1966, vilket skapar en anmärkningsvärd samling detaljer som verkar överskrida en enda tidpunkt.
Det är också möjligt att observera spår som tros härstamma från en tidigare restaurering, såsom jämnt fördelade rombformade perforeringar som återfinns i takbeklädnaden — detaljer som själva kan fungera som bevis på bilens historiska betydelse.
Utifrån enbart den bevarade dokumentationen kan det till slut visa sig vara omöjligt att fullständigt nysta upp hur beteckningen “100001” som syns på Toyota-plåten hänger ihop med chassienummer “10003”, eller vilken resa denna bil verkligen har genomlidit under sin livstid. Ändå är det just denna mystik som ger bilen en känsla av romantik och arkivbetydelse som långt överträffar en vanlig produktionsbil.
