Beskrivning
Ferrari 308-serien introducerades i mitten av 1970-talet som en efterföljare till Dino 246, och etablerade sig snabbt som en av tidens mest ikoniska V8-Ferrarier. Formgiven av Pininfarina kombinerade 308:an den skarpa wedge-designen med vardagsvänlig användbarhet, vilket gjorde den till en av periodens mest igenkännbara sportbilar. Under 1980-talet tog bilhistorien en helt annan riktning, präglad av en djärv och ibland kontroversiell trimningskultur, särskilt i Tyskland. Det var i den miljön som Lorenz och Rankl skapade några av tidens mest ovanliga Ferrari-ombyggnader—där de förvandlade bilar med fast tak till öppna Spider-versioner som Ferrari själv aldrig producerade.
Introduktion Ferrari 308-serien introducerades i mitten av 1970-talet som en efterföljare till Dino 246, och etablerade sig snabbt som en av tidens mest ikoniska V8-Ferrarier. Formgiven av Pininfarina kombinerade 308:an den skarpa wedge-designen med vardagsvänlig användbarhet, vilket gjorde den till en av periodens mest igenkännbara sportbilar. Under 1980-talet tog bilhistorien en helt annan riktning, präglad av en djärv och ibland kontroversiell trimningskultur, särskilt i Tyskland. Det var i den miljön som Lorenz och Rankl skapade några av tidens mest ovanliga Ferrari-ombyggnader—där de förvandlade bilar med fast tak till öppna Spider-versioner som Ferrari själv aldrig producerade.
Om bilen Den här specifika Ferrari 308 GTSi levererades ny i Tyskland 1982 innan den genomgick en remarkabel ombyggnad av Lorenz och Rankl, som konverterade bilen till en Spider-konfiguration till en kostnad av 45 000 DM vid tidpunkten—en mycket betydande investering. Ombyggnaden placerar bilen i en ytterst exklusiv grupp, där uppskattningar tyder på att endast ett fåtal Ferrari 308-bilar modifierades på detta sätt. Bilen har en väldokumenterad internationell historik: levererad i Tyskland 1982, exporterad till USA 1988, åter till Tyskland i juli 2016, senare såld i Tyskland med cirka 21 198 km, godkänd av Ferrari Danmark i maj 2018 och registrerad i Danmark i juni 2019. Idag står den som ett sällsynt stycke bilhistoria—en påminnelse om en tid då till och med Ferrari inte var immun mot radikala tolkningar.
Exteriör Den här bilens mest avgörande kännetecken är dess öppna konfiguration, framtagen genom en periodanpassad ombyggnad av Lorenz och Rankl. Resultatet blir en distinkt Spider-silhuett som skiljer sig från fabrikens Ferrari-designer, vilket ger bilen en unik närvaro och historisk karaktär. Det som gör den attraktivt är inte bara utseendet, utan också historien: en bil född i Maranello, formad av 1980-talets djärva tyska trimkultur.
Interiör Interiören har också fått fortsatt uppmärksamhet, inklusive uppdateringar som nya mattor och fräscha inredningsdetaljer. Förbättringar som centrallås med fjärrkontroll, aluminium-pedaler och en rattförlängare gör bilen mer lättanvänd samtidigt som den klassiska körupplevelsen bevaras. Resultatet är en kupé som blandar klassisk Ferrari-karaktär med diskreta användbarhetsförbättringar.
Motor Bilen behåller sin ursprungliga Ferrari 308 GTSi-mekaniska grund, understödd av omfattande, nyligt utfört mekaniskt arbete. En komplett service genomfördes i mars 2026 vid 23 922 km och omfattade byte av kamrem, nya spännarlager, service av olja och filter, service av kylvätska och växellådsolja, ventiljustering samt rengöring av kylsystemet. Ytterligare förbättringar inkluderar ny vattenpump, generator/ alternator, nytt avgassystem samt byte av många slangar och slitagedelar.
Service och underhåll Bilen har genomgått omfattande renoverings- och underhållsarbeten, särskilt under senare år. Bland annat ingår en komplett bromsöversyn med skivor, belägg, slangar och renovering av ok, renovering av cabriolettaket och dess mekanism, nya däck och renoverade fälgar, uppgraderingar av kylsystemet med nya fläktar och rengöring av radiatorn, byte av kopplingsrelaterade komponenter och växellådsdelar samt elektriska förbättringar som startsperre/ immobilizer, antenn, reläer och batteri. Omfattningen av arbetet speglar ett kontinuerligt engagemang och en rejäl investering.
Sammanfattning Den här Ferrari 308GTSiSpider av Lorenz och Rankl är långt mer än en traditionellFerrari—it är ett sällsynt och fascinerande stycke 1980-talets bilkultur. Det representerar en unik skärningspunkt mellan italiensk ingenjörskonst och tysk trimningsvilja. Bilen drar nytta av en väl dokumenterad historik, dansk registrering och omfattande nyligen utfört mekaniskt arbete, vilket gör den både till ett samtalsämne och en mycket användbar klassiker. För samlare som söker något utöver det vanliga, eller entusiaster som lockas av 1980-talets djärva experiment, erbjuder den här bilen en sällsynt möjlighet att äga en verkligt unikFerrari.
Om Classic Car House Classic Car House ligger centralt i Greater Copenhagen, endast 25 km (15 miles) från Köpenhamns flygplats. Vi har ett brett urval av young-timers, sportbilar och supercars utställda, alla i mycket gott eller utmärkt skick, varierande från...
