Descrição
Museu Nacional da Motocicleta | Solihull, West Midlands
Visita: Terça, 21 de Julho, a partir de 13h
Leilão: Quarta, 22 de Julho, a partir das 10h
Local: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
N.º de Registo: DGN 543XN.º do Quadro: RC04-1025797MOT: Isento
Modelo para o mercado japonês, importado para o Reino Unido em 1992
Uma variante colecionável da série CB750
Fornecida com um dossiê histórico, incluindo um V5C atual
As Honda de quatro cilindros venceram o Bol d’Or, o mais famoso rali de resistência de 24 horas de França, de 1976 a ’79. Por isso, não foi surpresa que, a partir de 1979, a Honda tenha comercializado versões das suas roadster de quatro cilindros sob o nome Bol d’Or, celebrando o pilotagem inspirada de Jean-Claude Chemarin e Christian Léon. Em mercados diferentes, o nome foi usado na CB750F, na quatro cilindros de duplo comando à cabeça e quatro válvulas CB900, na CB1100F e na VF1000F2. Equipada com uma carenagem a três quartos, a CB750F Bol d’Or era extremamente confortável nos longos percursos para os quais foi concebida. Apesar da potência e do binário de ponta estarem bem acima da gama de rotações, o motor era deliciosamente elástico, e a condução era boa. A Honda estava apenas a começar a oferecer suspensão traseira ajustável, e os amortecedores Showa da 750 ofereciam uma série de definições. Os travões dianteiros triplos a disco colocavam-na ao nível da CB900 e, quando foi revista para 1981, a 750 passou a ser uma cópia quase direta da 900, com um motor mais pequeno.
Um exemplar raro e altamente colecionável da icónica CB750F Bol d’Or 2 da Honda, este modelo de 1981 foi originalmente fornecido ao Mercado Doméstico Japonês antes de ser importado para o Reino Unido em 1992. De acordo com as pesquisas efetuadas pelo vendedor, estes indicam que poderá ser uma de um lote muito limitado de 150 motos para o mercado japonês, para celebrar a vitória da Honda na corrida das 8 horas de Suzuka — embora isto ainda não tenha sido verificado de forma independente; o vendedor acredita que a proveniência provavelmente está no Japão. Seja como for, trata-se de uma variante cada vez mais procurada da lendária série CB750.
Começou e esteve em funcionamento aquando da consignação; no entanto, será necessário efetuar as verificações habituais antes de voltar a ser utilizada na via regular. É oferecida com um dossiê histórico que inclui recibos de peças, um manual de oficina Haynes e um documento de registo V5C atual.
** A licitação decorrerá ao vivo no local, online através do nosso website H&H, por telefone e por comissão - aplicam-se os T&Cs**
Entrada por catálogo e pode ser adquirida por £20 (dá acesso a 2 pessoas)
