Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Di. 21. Juli ab 13:00 Uhr
Auktion: Mi. 22. Juli ab 10:00 Uhr
Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Registrierungsnr.: DGN 543XRahmennr: RC04-1025797MOT: Steuerbefreit
Japanisches Marktmodell, 1992 in das Vereinigte Königreich importiert
Eine sammelwürdige Variante der CB750-Reihe
Geliefert mit einer Historienakte inklusive aktuellem V5C
Honda-Vierzylinder gewannen den Bol d’Or, Frankreichs berühmtestes 24-Stunden-Endurance-Rennen, von 1976 bis ’79. Daher war es keine Überraschung, dass Honda ab 1979 straßenzugelassene Versionen seiner Roadster-Vierzylinder unter dem Namen Bol d’Or vermarktete – als Hommage an den inspirierten Fahrstil von Jean-Claude Chemarin und Christian Léon. In verschiedenen Märkten wurde der Name für die CB750F, den doppelten obenliegenden Nockenwellen-Vier-Zylinder mit vier Ventilen CB900, die CB1100F und die VF1000F2 verwendet. Mit einer Dreiviertel-Verkleidung ausgestattet, war die CB750F Bol d’Or auf den langen Strecken, für die sie ausgelegt war, ausgesprochen komfortabel. Obwohl Spitzenleistung und -drehmoment im oberen Drehzahlbereich lagen, zeigte sich der Motor herrlich elastisch, und das Handling war gut. Honda begann gerade erst, eine einstellbare Hinterradaufhängung anzubieten, und die Showa-Stoßdämpfer der 750er boten eine Vielzahl von Einstellungen. Dreifache Scheibenbremsen brachten sie auf Augenhöhe mit der CB900 – und als sie 1981 neu gestaltet wurde, wurde die 750 zur 900er in Carbon-Kopie, nur mit kleinerem Motor.
Ein seltenes und äußerst sammelwürdiges Exemplar von Hondas ikonischer CB750F Bol d’Or 2: Dieses Modell von 1981 wurde ursprünglich für den Japan Domestic Market geliefert, bevor es 1992 in das Vereinigte Königreich importiert wurde. Laut Recherchen, die der Verkäufer durchgeführt hat, könnte es sich um eines von nur sehr wenigen Bikes aus einer limitierten Produktionsauflage für den japanischen Markt handeln – als Feier von Hondas Sieg beim Suzuka-8-Stunden-Rennen. Eine unabhängige Bestätigung steht allerdings noch aus; der Verkäufer ist der Ansicht, dass die Herkunft sehr wahrscheinlich in Japan liegt. Unabhängig davon ist es eine zunehmend begehrte Variante der legendären CB750-Reihe.
Sie startete und lief zum Zeitpunkt der Einlieferung, dennoch sind die üblichen Prüfungen erforderlich, bevor sie wieder für den regelmäßigen Straßeneinsatz zurückgeführt wird. Angeboten wird sie mit einer Historienakte, die Teilebelege enthält, einem Haynes-Werkstatthandbuch und einem aktuellen V5C-Registrierungsdokument.
** Die Gebote werden live vor Ort abgegeben, online über unsere H&H-Website, telefonisch sowie per Kommission – es gelten die AGB**
Einlieferung per Katalog; kann für 20 £ erworben werden (ermöglicht 2 Personen)
