Descrição
Este lote será leiloado pela Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no BRDC Classic 2026 – Collectors' Cars, no sábado, dia 25 de julho, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. O Aston Martin V8 (mais tarde conhecido como o AMV8) foi apresentado em 1969 para substituir o envelhecido DB6, com o objetivo de criar um GT elegante e potente, movido pelo motor V8 de Tadek Marek, e o modelo permaneceu no topo da gama da marca nas suas várias Séries até ser retirado de produção em 1989. Construído à mão na fábrica da Aston Martin em Newport Pagnell, cada Aston Martin V8 exigia cerca de 1. 200 horas de trabalho para ficar concluído, com cada automóvel inspecionado com rigor para garantir a contínua manutenção da lendária qualidade de construção e da reputação da Aston Martin.
Revelada em agosto de 1973, a Série 3 distinguia-se dos modelos anteriores com a chegada de quatro carburadores Weber de dupla borboleta, em versão “twin-choke” e admissão descendente (“downdraft”), que substituíram o sistema anterior de injeção de combustível Bosch. Para acomodar esta nova configuração, o capot ganhou uma saliência bem maior que se estendia até à extremidade traseira e um friso junto à tampa da mala substituiu as grelhas de extração por trás da janela traseira. Com um acréscimo adicional de ¾ de polegada no comprimento, houve ainda outras alterações mecânicas: melhorias no sistema de refrigeração e a oferta de uma opção nas relações do eixo. Por dentro, as atualizações incluíram novos bancos, um novo conjunto de interruptores/ interruptores melhorados, uma maior caixa de cinzeiros, fusíveis localizados na caixa de luvas, a porta do passageiro podia ser bloqueada eletronicamente a partir do lado do condutor e ajustes na forma do depósito de combustível ofereciam mais espaço para bagagem.
De acordo com a British Motor Industry Heritage Trust, esta Série 3 de volante à direita, destinada ao mercado doméstico, foi expedida de fábrica em 5 de abril de 1974 para a Plough Motors (Stroud Valley) Ltd. acabada em Cambridge Blue por cima de couro Tan, com Carburadores Weber, caixa automática e espelho retrovisor como equipamento de origem.
Desde que fez parte da secção Aston Martin da Coleção, a Série 3 foi alvo de uma restauração completa, tanto a nível da carroçaria como mecanicamente. O motor foi totalmente reconstruído, incluindo um novo jogo de pistões, buchas/ rolamentos, e as cabeças de cilindros foram refeito com novas válvulas e assentos. O dossiê de história, bastante completo, inclui várias faturas da Aston Martin, algumas bastante dispendiosas, sendo que só um jogo de pistões custou £2. 638, 87. O motor reconstruído foi testado no dinamómetro da MASS Racing antes de ser montado e o printout do ensaio encontra-se em arquivo. Foram utilizadas mangueiras novas durante a revisão do motor e a baía do motor apresenta-se a um nível de Concours d'Elegance, tal como o restante trabalho de carroçaria, com as impressionantes jantes em liga a recompensarem muitas horas de atenção meticulosa e paciente.
Assente bem no “ponto ideal” do estilo da Aston Martin, esta bela Série 3 é obrigatória para um ** colecionador ou entusiasta de condução. O grande V8 nunca deixa de “pulsar”, “borbulhar” e vibrar, dominando tudo ao seu redor e contribuindo para que estes automóveis lendários sejam reconhecidos como os GT de luxo mais rápidos, mais completos e de elevado desempenho da sua época.
