Beschreibung
Dieser Wagen wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale beim BRDC Classic 2026 – Collectors' Cars am Samstag, dem 25. Juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Für viele, Alec Issigonis eingeschlossen, war die Vorstellung, dass der Mini eine Zukunft als mehr als nur simples Fortbewegungsmittel haben könnte, ein absolutes No-Go – und die Idee einer Hochleistungsversion klang geradezu absurd. Ein Mann sah das jedoch ganz anders. Rennwagenhersteller John Cooper wusste bereits eine Menge über das Tuning des BMC-A-Series-Motors – zu dieser Zeit fuhr er schließlich den Formula-Junior-Versuchsansatz des Unternehmens – und eine Probefahrt in einem Prototyp überzeugte ihn vom sportlichen Potenzial des Autos. Das Ergebnis, im September 1961 vorgestellt, war der Mini Cooper: ein Paket aus Größe, Preis und Performance, das schlichtweg erstaunlich war. Der Mini Cooper etablierte sich bald als Rallye- und Rennsieger, und damit war die Bühne für noch schnellere Versionen bereitet. Der Erste dieser Variante – der 1. 071-ccm Mini Cooper S (April 1963 bis August 1964) – brachte die Motorentwicklung noch einen Schritt weiter und bildete die Grundlage für den 970 „S“ und den 1275 „S“ von 1964. Der 1071 S war in erster Linie für den Rennsport gedacht und dürfte unter allen „S“-Ableitungen wohl das beste Fahrverhalten bieten – er ist gut beherrschbar(er) als der 1275 S und der 970 S, unter anderem dank der Formula-Junior-Renneinheit, die von Morris Engines entwickelt wurde. Ursprünglich mit Ölkühler, 4, 5-Zoll-Rädern und einem 3, 44:1-Endantrieb ausgestattet, waren sie schon damals beeindruckend und verblüffen heute immer noch. Das begleitende Heritage-Trust-Zertifikat bestätigt, dass dieses Exemplar, fertiggestellt in Almond Green und Old English White mit einem Porcelain Green- und Dove Grey-Interieur, und mit einem Fresh Air Heater (Frischluftheizung) bestellt, am 20/ 04/ 1964 gebaut wurde, bevor es an Car Mart Ltd. London NW1 und von dort an seinen ersten Eigentümer ausgeliefert wurde. Er trat der Collection im Jahr 2021 bei, nachdem ein Vorbesitzer zwischen 2018/ 2019 eine komplette Karosserierestaurierung durchgeführt hatte – dokumentiert durch mehrere Rechnungen in der Historienakte. Vieles von dem, was dem hauseigenen Team der Collection anvertraut wurde, drehte sich um die letzten „5 %“ an Detailarbeit, die nötig sind, um diesen 1071 S zu einem der besten Exemplare machen zu können. Mechanisch wurde das Zahnkranz-Ringrad am Schwungrad ersetzt, ein neuer Starter verbaut, eine neue Kupplungsscheibe, eine komplette Bremsenüberholung durchgeführt und die Abgasanlage über die gesamte Länge erneuert. Außen wurden neue Front- und Heckscheiben eingesetzt, und der kleine Cooper wurde bis ins Detail aufgearbeitet, um ihn auf das Niveau der Nachbarn in der Collection zu bringen. Wegen seiner Seltenheit (knapp über 4. 000 gebaut), der historischen Bedeutung—einschließlich des Gewinns des legendären Monte-Carlo-Rennens 1964— und seiner „rev-happy“, kurz hubigen Motorcharakteristik bleibt der 1071 S einer der seltensten und wertvollsten klassischen Minis – ein Muss für jeden Enthusiasten oder Sammler mit einem Auge fürs Concours-Feld.
