Beskrivning
Mercedes-Benz W111 250 SE Cabriolet står som ett mästerverk av 1960-talets lyx, skräddarsytt för de långväga, krävande turerna som det framväxande europeiska motorvägsnätet ställde. Det var det ultimata valet för den kräsna föraren som satte diskret ingenjörskonst före högljudd estetik. Ändå strålar bilens verkliga elegans inifrån: genom att inte snåla på material skapade Mercedes-Benz en interiör som känns djupt specialbyggd snarare än bara fabrikstillverkad. Stort sett byggd för hand vid Mercedes tillverkningsanläggning i Sindelfingen var 250 SE Cabriolet den sällsyntaste produktionsvarianten i sin serie. Den togs fram under ett mycket kort fönster på bara två år, från september 1965 till december 1967, och endast 954 exemplar producerades. Paul Bracqs formmässiga mästerskap valde mjuka, tidlöst rundade bakskärmar som är en övning i elegant återhållsamhet.
Inuti omsluts kupén av kraftiga, handformade fanér i massivt trä. Kabinen genomsyras av mekanisk integritet, där varje reglage ”klickar” med den tyngda, trygga känslan från en kassavalv. Alla reglage arbetar med en taktil, tillfredsställande precision som påminner om ett tungt kassavalv, medan den stående instrumentpanelen ger en mer bestämd och ståtlig känsla åt hela körupplevelsen. Kraften kommer från den 2, 5-liters M129-radsexcylindriga motorn, utrustad med ett avancerat Bosch-mekaniskt system för flerpunktsbränsleinsprutning. Uppgraderad med en robust sju-lagers vevaxel förvandlades denna ovanligt jämna och förfinade kraftenhet 250 SE till ett sant expressfordon för längre distanser. Precis som den mekaniska karaktären speglar W111-chassit en värdig och extremt följsam grand tourer-egenskap—konstruerad för att svepa över mil och landsdelar med lätthet, snarare än att vara en vass, hörnskärande sportbil.
Bilen registrerades första gången för UK-marknaden i juni 1966 och visar bara 35 000 miles från ny, vilket gör detta exemplar synnerligen välpresenterat. Det är lackerat i tidlöst White över en lyxig kabin i Navy Blue Roser-läder. Fordonet omhuldades av sin förste ägare i 18 år innan det såldes till en välkänd motorcykelhandlare i Midlands. Det fick en varsam uppfräschning under slutet av 1980-talet och 1990-talet, då det fick en uppdatering av topplocket, en fabriksersättnings-växellåda från Mercedes-Benz Tyskland samt en ny mjuktoppshuv, innan det ställdes undan i torra förhållanden och användes sparsamt.
