Beschreibung
Automobiles Talbot begann 1920 in der Hand von A Darracq and Company Ltd, nachdem diese Sunbeam und Clement-Talbot gekauft hatten. Das neue Konglomerat hieß STD. Nach nur ein paar Jahren als Talbot-Darracq nahmen sie den Namen Automobiles Talbot an. Das Unternehmen war die französische Tochter von STD und war in der Region Suresnes in Frankreich tätig. Zu ihren bemerkenswertesten Modellen zählten der M67 und der DC. Automobiles Talbot baute vor allem teure Touren- und Personenwagen.
In dieser Zeit war der legendäre französische Ingenieur Louis Coatalen Direktor bei STD und hatte die Gesamtverantwortung für sämtliche technischen und Design-Teams. Ein Mann, der Performance jagte – vor allem bekannt für seine Flugmotoren aus dem Ersten Weltkrieg, Grand-Prix-Sunbeams und Rekordwagen für Landgeschwindigkeiten.
Mit seinem Debüt auf dem Salon de Automobile im Grand Palais in Paris 1923 war der Talbot DC eines der erfolgreichsten Modelle der französischen Talbot-Gesellschaft. Er besaß einen Vierzylinder-Reihenmotor und mehrere unterschiedliche Karosserievarianten, darunter auch Rennversionen. Einige Kunden ließen die Aufbauten von Karosseriebauern wie Saoutchik ergänzen. Weitere beliebte Varianten sind der 10 CV und der 12/ 32. Der Wagen löste den Talbot Type B ab und brachte führende Technik; es wird geschätzt, dass bis zu seiner Einstellung 1926 etwa 6. 500 Exemplare gebaut wurden.
Country Classic Cars freut sich sehr, diesen eher besonderen Talbot 10 DC (auch als 12/ 32hp Talbot Darracq bezeichnet) im Auftrag des aktuellen Eigentümers anbieten zu können. In der Suresnes-Werksanlage 1924 gebaut und nach Jersey exportiert, obwohl die originale Stückzahl bekannt ist, sind die Details zu seinem Leben auf den Kanalinseln eher spärlich. Irgendwann wurde er in die USA verschifft – noch bevor er die Grenze überquerte, ging es weiter nach Vancover zu einem Freund des aktuellen Besitzers in der Mitte der 90er. Es wurde ein Deal eingefädelt, und 1997 kam er zurück ins Vereinigte Königreich. Seitdem steht er im Marktstädtchen Midhurst in den South Downs.
Das originale Datenblatt erklärt, dass der Motor ein 1597-cm³-Vierzylinder mit abnehmbarem Zylinderkopf und Aluminiumkolben ist, der eine RAC-Leistung von 11, 46 HP ergibt. Eine Kurbelwelle mit drei Hauptlagern, ein Kettenantrieb für die Nockenwelle und verstellbare Kipphebel – alles sehr vertraut, wenn man bedenkt, dass dieser Motor über 100 Jahre alt ist. Der Solex-Vergaser schöpft aus einem 12-Gallonen-Kraftstofftank, dazu Magnetzündanlage, Dynamo und Wasserpumpe; während das Drei-Gang-Getriebe (plus Rückwärtsgang) über eine Einplattenkupplung angetrieben wird. Trommelbremsen an allen vier Rädern, mit Handbremsbetätigung nur auf der Hinterachse.
Die jüngere, dokumentierte Historie umfasst eine komplette Motorüberholung, durchgeführt 2016 von JC Engineering, einem in Lincolnshire ansässigen Spezialisten; seitdem hat der Wagen weniger als 10. 000 Meilen zurückgelegt. 2018 wurden die Bremsen überholt, und im folgenden Jahr wurde der Dynamo auf ein 2-Bürsten-System mit externem Regler umgerüstet, um ein Überladen zu verhindern. Der aktuelle Besitzer hat diesen Talbot ganz sicher ohne Blick auf die Kosten gepflegt – und dafür nahezu 30 Jahre Freude genossen, darunter mehrere Ausfahrten in und rund um Europa. Leider hat „old father time“ jedoch zugeschlagen, sodass nun die Chance besteht, dass ein neuer Besitzer dieses großartige Auto genießen kann.
Optisch wirkt der Talbot eindrucksvoll: Die Dachlinie ist hoch, und mit den Trittbrettern erscheint er breiter als die aufgelisteten 1, 60 m (5ft 3in). Die dunkelrote/ maronenfarbene Lackierung ist alt, bietet aber trotzdem einen schönen, lebendigen Glanz – ebenso wie die kontrastierenden schwarzen Kotflügel. Beide tragen den einen oder anderen Steinschlag und kleine Kratzer (wobei viele sich sicherlich polieren lassen). Das auffälligste Manko ist eine kleine Sternbeule auf der Motorhaube. Hardtop/ Dachhaube und Tonneau wirken zwar etwas gealtert, sind aber unbeschädigt und halten die Feuchtigkeit zuverlässig draußen; die passenden Seitenscheiben sorgen außerdem für einen trockenen Lauf, falls „der Himmel“ aufreißt. Die Artillerie-Räder wurden in seiner Zeit in den USA aufgefrischt, 2020 wurden neue Excelsior-Reifen montiert – gut für viele weitere Meilen. Unterseits bietet der Unterboden einen gleichmäßigen Schutzfilm; weder am robusten Chassis noch an den Federungsbauteilen sind Anzeichen von Korrosion zu erkennen.
Das Interieur ist eine Freude: Mit tiefen Knopfleisten für diesen Chesterfield-Look, wurden die Sitze vor vielen Jahren mit Vinyl neu bezogen, und wenn man die Vorderteppiche anhebt, sieht man solide Holzleisten. Das Armaturenbrett trägt sein Alter gut: Messingschrauben und Bakelit sitzen korrekt im hellen Holz, und rechts befindet sich ein Messing-Chokehebel. Das Speedometer zeigt 12098 km, dazu Tankanzeige, Amperemeter, Öldruck und eine prächtige Jaeger-Uhr. Ein kleiner Hinweis auf modernes Fahren ist der schmale Lucas-Anzeigeschalter neben der Lenksäule. Der Wagen wird mit originalem Bedienhandbuch sowie Schmier- und Reparaturunterlagen geliefert – außerdem mit einer Kopie von „Motoring Entente“-Büchern. Laut STD-Register ist er eines von nur sechs Fahrzeugen, die in Großbritannien verblieben sind.
Es sei noch erwähnt: Dieses Auto stammt zwar aus dem „Golden Age of Motoring“, wie das zugehörige Video bestätigt, springt er aber sofort aus der Kälte an und läuft in kürzester Zeit zufriedenstellend im Leerlauf. Der Besitzer bestätigte, dass er startklar ist: keine bekannten Probleme … der Motor läuft richtig, die Gangwahl ist präzise und die Kupplung ist gut. Die Bremsen sind zwar ein Design, das inzwischen etwa 100 Jahre alt ist, aber sie funktionieren hervorragend. Wenn es spezielle Fragen zu den mechanischen Details gibt, fragt gern nach.
Für weitere Informationen schicken Sie bitte eine Nachricht mit Ihrer E-Mail-Adresse oder rufen Sie im Büro an. Dieser Talbot DC bleibt beim aktuellen Eigentümer – daher werden wir mit ihm in Verbindung treten, um Besichtigungen zu ermöglichen.
