Descrizione
Museo Nazionale della Moto | Solihull, West Midlands
Visione: Mar 21 luglio, dalle 13:00
Asta: Mer 22 luglio, dalle 10:00
Posizione: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Numero di registrazione: Non registrataNumero di telaio: Non visibileRevisione/ MOT: Esente
Esemplare autentico dell’iconica G50
Storia documentata che risale ai primi anni ’70
Ideale per le classiche sfilate
Matchless è uno dei marchi motociclistici britannici di motociclette, costruita a Plumstead, Londra, tra il 1899 e il 1966. Una vasta gamma di modelli venne prodotta con il nome Matchless, spaziando dalle piccole due tempi fino a motori da 750 cc quattro tempi in configurazione twin. L’azienda aveva una lunga storia di successi nelle corse con una Matchless guidata da Charlie Collier, che vinse la gara a monocilindrico nella prima Isle of Man TT del 1907. Un’aggregazione con AJS nel 1931 creò Associated Motor Cycles, che proseguì fino alla chiusura del gruppo a metà degli anni ’60. Vedendo il successo in pista come il modo migliore per promuovere i propri prodotti, vendettero repliche delle loro moto da corsa ad alcuni piloti selezionati: l’iconica AJS 7R 350 e le Matchless G50 500 divennero il punto fermo delle corse negli anni ’50 e ’60. The G50 fu sviluppata nel 1958 a partire dalla 350cc 7R, ma con la cilindrata aumentata a 500 cc: nei successivi quattro anni ne furono costruite circa 180. Anche se meno potente del suo principale concorrente, la Norton Manx, la G50 si dimostrò estremamente competitiva, con un peso di circa trecento libbre. Se il successo si misura in base alla longevità, allora questa è la Matchless di maggior successo, e ancora oggi si producono repliche ad alta specifica, anche se i problemi finanziari in AMC posero fine alla produzione ufficiale nel 1963.
Questa G50 c1962 è un modello autentico costruito a Plumstead, non una replica moderna. La sua storia documentata risale al 1971, quando chiuse al 16° posto nel Senior Manx Grand Prix in sella a Fred Holmes. Acquistata un paio d’anni dopo dall’allora venditore, purtroppo ora scomparso: in quel momento il carter originale in magnesio era stato sostituito con unità in lega più robuste e fu aggiunta una scatola Quaife a 5 marce. Venne portata in gara da lui e da un amico in giro per i circuiti del Nord Inghilterra e della Scozia fino al 1975, quando divenne meno competitiva contro i due tempi, e fu smontata e messa in letargo per diversi anni. Con l’avvento delle classiche sfilate, uscì dalla “hibernation” e fu rimontata, rimessa in strada con un nuovo cilindro e pistone, e con un nuovo megafono per renderla più presentabile. Da allora fu di nuovo apprezzata dal venditore e dal suo amico in eventi come il Festival of a Thousand Bikes e le Bob Mac Memorial Races. Un’ottima occasione per acquistare una vera moto del periodo d’oro delle corse motociclistiche britanniche.
** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito H&H, via telefono e commissione - si applicano T&Cs**
Ingresso tramite catalogo e acquistabile a £20 (ammette 2 persone)
