Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West MidlandsBesichtigung: Di. 21. Juli ab 13 UhrAuktion: Mi. 22. Juli ab 10 UhrOrt: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ Zul.-Nr.: VVS 168Rahmennr: 102996MOT: BefreitEine klassische Kombination aus dem Norton-Featherbed-Rahmen mit einem abgestimmten Triumph-MotorSpezifikation umfasst Hochverdichtungs-Kolben, High-Lift-Nocken, Norvil-Vorderradbremsscheibe, Alu-Tank und Duplex-PrimärantriebSehr gelungenes Exemplar der Triton-SonderkonstruktionDie Triton gilt als eine der ikonischsten „Specials“ des goldenen Zeitalters des britischen Motorradsports. Sie wurde zwischen den 1950er- und 1970er-Jahren von Enthusiasten gebaut, die die besten Elemente zweier legendärer Marken vereinen wollten. Niemals von einem Werk produziert, wurde jede Triton individuell geschaffen – Triumph-Kraft trifft auf Norton-Lenkpräzision und ergibt eine Maschine, die mehr ist als die Summe ihrer Teile. Die Idee war einfach, aber genial: den weithin als eines der besten Fahrwerkskonzepte seiner Zeit geltenden renommierten Norton-Featherbed-Rahmen mit dem kräftigen und abstimmbaren Triumph-Parallel-Twin-Motor zu kombinieren, am bekanntesten aus der Bonneville-Baureihe. Das Ergebnis ist ein Motorrad mit hervorragenden Straßeneigenschaften, verlässlicher Performance und enormem Abstimmungspotenzial – und deshalb bei beiden Fraktionen beliebt: bei Straßenfahrern und Rennfahrern. Dieses Exemplar wird aus einer Privatsammlung angeboten und wurde in genau dem Geist der damaligen Period-Specials fachkundig aufgebaut – und punktet durch eine beeindruckende Gesamtspezifikation. Das Motorrad basiert auf einem schmalen Norton-Featherbed-Rahmen sowie einem passenden Schwingarm. Ergänzt wird das Ganze durch kurze Straßenkrümmer und ein Norvil-Setup für eine Vorderradbremsscheibe, um die Bremsleistung zu verbessern. VVS 168 ist mit einem Aluminium-Kraftstofftank und Greenspot-Instrumenten ausgestattet, während die Verfeinerung der Kraftübertragung mit einem Duplex-Primärkettentrieb ergänzt wurde. Der Motor wurde mit einem T120-Zylinderkopf, einer gespritzten Vergaserbestückung, Hochverdichtungs-Kolben Powermax 10. 1 sowie High-Lift-Nockenwellen für mehr Leistung aufgewertet. Abgerundet wird die Spezifikation durch eine abstimmungsorientierte Herangehensweise im Stil der Zeit – als Spiegelbild der besten Tradition klassischer britischer Ingenieurskunst, bei der Leistung, Einfachheit und Charakter im Mittelpunkt standen. VVS 168 lief beim Erwerb durch den aktuellen Anbieter gut, steht jedoch seither gelagert und benötigt daher möglicherweise eine erneute Inbetriebnahme, bevor sie wieder im Straßenverkehr genutzt werden kann. Der Verkäufer ist kürzlich umgezogen, und die aktuelle V5C sowie die Historienakte, die Fotografien vom Aufbau enthält, wurden verlegt. Wir informieren mit einem Update, sobald diese gefunden wurden. Andernfalls muss der Käufer möglicherweise einen V62-Antrag stellen, um eine Ersatz-V5C zu erhalten. ** Die Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Kommission abgegeben – AGB gelten** Einlieferung per Katalog; Kauf für £20 möglich (ermöglicht 2 Personen)
