Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Besichtigung: Di 28. Juli ab 13 Uhr
Auktion 29. Juli, 2026 12:00
Standort: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
Zul.-Nr.: LFM 172P Chassis-Nr.: 20308 MOT: Befreit
Ausgeführt im werkseitigen Farbschema: metallisch Gold mit schwarzer Polsterung
Gegenstand einer vollständigen Neu-Lackierung im Jahr 2025
Umfassend verbessert mit maßgefertigten Bodenblechen aus Edelstahl sowie Aluminium-Flügeln und Türverkleidungen
Ausgestattet mit einem komplett überholten korrekten Lotus 907 Twin-Cam Motor
Nach dem Auslaufen des Austin-Healey 3000 wurde Donald Healey 1970 zum Vorsitzenden von Jensen Motors ernannt, und die Arbeiten an der Konstruktion des letzten Autos, das den berühmten Healey-Namen tragen sollte, begannen. Der Jensen-Healey wurde als Joint Venture von Donald Healey, seinem Sohn Geoffrey und Jensen Motors entwickelt. Die Hoffnung war, dass Healey das Stilempfinden einbringen würde, das den Austin-Healey so erfolgreich gemacht hatte. Colin Chapman von Lotus sagte seine Unterstützung zu, und Jensen nahm dessen neuen 1. 973-ccm Lotus-907-Motor an: ein zwei Liter, DOHC, 16-Ventil-Alloy-Triebwerk. Dieser Mehrventilmotor war der erste, der in Serie am Fließband produziert wurde, und lieferte eine Leistung von rund 144 bhp – ausreichend für eine Höchstgeschwindigkeit von 119 mph sowie eine Beschleunigung von 0–60 mph in 8, 1 Sekunden. Vorne wurden Scheibenbremsen montiert, hinten genügten Trommelbremsen.
Ausgestattet mit einem großartigen, werkskorrekten Farbkonzept aus metallisch Gold mit schwarzer Polsterung, wurde dieser Jensen-Healey durch ein Programm an jüngsten Arbeiten auf einen erstklassigen Standard gebracht. Er wurde in der aktuellen Eigentümerschaft stets in einer Garage untergebracht und zuletzt in einer professionellen Lagerstätte aufbewahrt. Um etwa 2021 herum erhielt der Jensen einen Austauschmotor, einen überholten Lotus 907 Twin-Cam, der vor dem Einbau professionell revidiert wurde, und liefert die Leistung via das gewünschte Getrag-„Dogleg“-Fünfgang-Schaltgetriebe. Durch weitere Restaurierungen und Verbesserungen seitdem hat der Motor nur noch minimalen Gebrauch gesehen.
Bei der Wiederherstellung der Karosserie wurden maßgefertigte Bodenbleche aus Edelstahl montiert, während die Kotflügel und Türverkleidungen aufwendig aus Aluminium neu gefertigt wurden – wodurch das Auto leichter und teilweise rostgeschützt wurde. Den Abschluss bildete eine komplette Außenlackierung im Juni 2025. Der Innenraum ist weiterhin in wunderschönem Zustand, und für das angenehmste Ganzjahresfahren wird durch die Kombination aus Softtop und schwarzem Vinyl-Hardtop gesorgt. Durch die jüngsten Modifikationen ist er – argumentativ – besser nutzbar als je zuvor, und er würde nicht zum Verkauf stehen, wenn der Besitzer ihn nicht aus gesundheitlichen Gründen zum Aufhören zwingen müsste.
** Die Live-Gebote erfolgen vor Ort, online über unsere H&H-Website sowie per Telefon und Kommission – AGB gelten**
Einlieferung per Katalog; Kauf für £20 möglich (Einlass für 2 Personen)
