Descripción
Construido por Jensen Motors entre 1957 y 1960, el 541R representaba la evolución definitiva del 541 original antes de la llegada del 541S. Solo se produjeron 193 ejemplares, lo que lo convierte en uno de los Jensen de posguerra más raros.
Diseñado por Eric Neale, el 541R montaba una carrocería de fibra de vidrio extraordinariamente aerodinámica sobre un chasis de acero. Su coeficiente de resistencia al avance, de alrededor de 0, 39, era excepcional para la época y ayudaba a ofrecer unas prestaciones de alto nivel en velocidad. Los coches de serie empleaban construcción en glassfibre en un momento en el que la mayoría de rivales todavía utilizaban carrocerías de acero.
Especificación mecánica
- Motor: 3. 993cc Austin D-Series, seis cilindros en línea
- Potencia: aproximadamente 150 bhp
- Par: alrededor de 228 lb-ft
- Cambio: manual de 4 velocidades con sobremarcha Laycock de Normanville opcional
- Tracción: propulsión
Para ser un GT de cuatro plazas en 1958, las cifras de prestaciones del 541R eran de verdad impresionantes. De hecho, al ser probado por Autocar, el 541R se convirtió en el coche de producción de cuatro plazas más rápido que habían probado hasta entonces.
¿Qué hacía especial a la «R»?
La «R» hacía referencia a la dirección de cremallera y piñón, sustituyendo la disposición anterior de leva y rodillo, y proporcionando una respuesta notablemente más precisa en el manejo. Otras mejoras incluían:
- Doble carburador en el motor DS7 (más tarde pasaría a triple carburador)
- Mayor relación de compresión
- Cabeza de cilindros revisada y reglaje del árbol de levas
- Frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas
- La caja con sobremarcha pasaba a ser equipamiento habitual
El conjunto de frenos de disco en las cuatro ruedas era especialmente destacable, ya que Jensen estaba entre los pioneros en equipar discos en berlinas de cuatro plazas de producción.
Carácter de conducción
Los propietarios a menudo describen el 541R como más un expreso continental que como un coche deportivo. Tiene:
- Un par enorme a bajas revoluciones.
- Capacidad de crucero de piernas largas.
- Una dirección sorprendentemente ligera para su época.
- Excelente visibilidad gracias a los pilares finos y a la gran superficie acristalada.
En comparación con los GT británicos de la época, el Jensen se siente menos deportivo pero más relajado y sin esfuerzo en recorridos largos.
En 1958, Autocourse & Sporting Motorist concluyó que el 541 era «... el más agraciado de los saloons británicos: un casi ideal coche de gran turismo rápido, capaz de llevar a cuatro personas por largas distancias con una comodidad poco habitual a gran velocidad».
Construido en septiembre de 1959, el número de chasis 3996002 se terminó en Bottecelli Blue con un interior Blue Grey. Aunque ciertas zonas del acabado y la pintura del coche se beneficiarían de algo de atención, el coche es mecánica y estructuralmente muy sólido.
Representa una oportunidad poco común de poseer lo que muchos consideran el «punto dulce» de la gama 541, y uno de los GT de finales de los años 50 más hermosos y utilizables.
