Descrizione
Magno Allanite Gray con esclusivi interni in pelle nera/ antracite, cuciture rosse, cinture rosse. I punti di forza includono freni in ceramica AMG, sedili sportivi AMG a secchiello e pacchetti Carbon per Interni ed Esterni AMG. 5 proprietari precedenti. 6693 miglia. Storia Mercedes.
SPEC:
Magno Allanite Gray
Pelle esclusiva nera/ antracite
Cuciture rosse
Selleria superiore nera Dinamica
Cerchi in lega forgiati AMG bi-colore a 10 razze da 19” anteriori / 20” posteriori
Freni in ceramica AMG
Sedili sportivi AMG a secchiello
Pacchetto AMG Interior Carbon-Fibre Trim (Incl. battitacco interni)
Specchietti retrovisori con finitura Carbon
Sospensioni prestazionali AMG Ride Control
Pinze freno Bronze
AMG Speedshift DCT con quattro modalità e Race Start
Keyless-Go, COMAND
Bang & Olufsen BeoSound
La Mercedes-Benz SLS AMG GT Coupé è una delle grandi AMG moderne: motore anteriore-convettura centrale (front-mid), trazione posteriore, aspirato naturalmente, muso lungo, porte ad ali di gabbiano e una teatralità decisamente azzeccata. L’evoluzione più affilata della SLS AMG standard.
La sua importanza va oltre la scheda tecnica. La SLS è stata la prima auto completa sviluppata internamente da AMG e ha di fatto colmato il divario tra l’era Mercedes-McLaren SLR e la successiva Mercedes-AMG GT. Richiamava anche deliberatamente la 300 SL Gullwing degli anni ’50, non solo attraverso le porte, ma anche tramite le proporzioni: un cofano impossibilmente lungo, un abitacolo arretrato, una coda compatta e una sensazione enorme di “occasione”.
La GT, pur non essendo una generazione a sé, rappresenta un restyling significativo e un upgrade dinamico. Ha sostituito la SLS AMG originale da 563 CV con un pacchetto più potente e più mirato, mantenendo lo stesso V8 aspirato naturalmente di base M159 da 6, 2 litri, ma portato a 583 CV, con il transaxle AMG Speedshift DCT a 7 rapporti rivisto e sospensioni AMG Ride Control Performance più affilate. Prestazioni da 199 mph e 0–62 mph in 3, 7 secondi.
La ricetta tecnica è estremamente affascinante: un V8 aspirato ad ampia cilindrata, un cambio a doppia frizione, aggressività AMG “di sensazione idraulica”, trazione posteriore e niente supporto ibrido.
Su strada, la GT si sente più precisa e controllata della SLS standard. Lo sterzo è diretto, il frontale sembra più “piantato” a terra, il cambio è più reattivo e il controllo delle sospensioni è migliorato. Ma non è comunque una piccola supercar nervosa e iperattiva. È una grande AMG con motore anteriore e tantissima trazione, coppia immensa e una preferenza molto netta per strade veloci e aperte.
Il motore è un capolavoro. Ha quel minimo AMG denso e tagliente, una spinta muscolare nella fascia centrale e una parte alta che sembra molto più esotica di quanto molti si aspetterebbero da un V8 Mercedes. La SLS GT è metà muscle car, metà gran tourer, metà supercar, e proprio questo mix la rende così inconfondibile.
Oggi, la SLS AMG GT Coupé è una delle migliori candidate moderne “young classic”. La SLS standard è già maturata fino a diventare da collezione, ma la GT è molto più rara, più mirata e più desiderabile per l’appassionato che vuole il meglio.
Per il mercato specialistico, si cita spesso il fatto che solo 10 esemplari RHD UK della SLS GT siano arrivati nel Regno Unito: la disponibilità è incredibilmente limitata e le auto raramente arrivano sul mercato.
Per un collezionista o un acquirente appassionato, la Mercedes-Benz SLS AMG GT Coupé ha tutti gli ingredienti giusti: status AMG iconico, design ispirato alla 300 SL, porte ad ali di gabbiano, V8 aspirato, equilibrio da trazione posteriore, disponibilità limitata nel Regno Unito e una linea invecchiata benissimo. Non è soltanto una Mercedes veloce. È una delle AMG moderne che definiscono un’epoca e, in versione GT Coupé, uno dei modi più rari e coinvolgenti per possedere la storia della SLS.
