Beschreibung
1977 Porsche 911S Coupé
Das hier vorgestellte 1977er Porsche 911S Coupé ist ein Exemplar mit „Matching Numbers“ und zeigt 34. 279 Meilen auf dem Tacho. Lackiert in der werksseitigen Farbe Black Schwarz und seit 1985 im langfristigen Besitz, präsentiert dieser luftgekühlte 911 die unverkennbare Silhouette, die das Modell zu einem der bekanntesten Sportwagen überhaupt gemacht hat.
Highlights:
- Langfristiger Besitz: Seit 1985
- Matching Numbers
- 34k-Meilen
- Werksfarbe: Schwarz „Schwarz“
- Innenausstattung: Schwarz
- Flat-6-Zylinder 2, 7-Liter-Motor
- 915 5-Gang-Schaltgetriebe-Transaxle
- Bosch-Kraftstoffeinspritzung
- Vier-Rad-Scheibenbremsen
- Klimaanlage
- Schiebedach
- Elektrische Fensterheber
- VDO-Instrumentierung
- 15-Zoll-Fuchs-Stilfelgen
Die Leistung kommt aus einem einspritzenden 2, 7-Liter-Boxer („Flat Six“), gekoppelt mit dem begehrten 915er 5-Gang-Schaltgetriebe-Transaxle – eine Kombination, die den agilen Charakter liefert, den viele Enthusiasten mit klassischen luftgekühlten Porsches verbinden. Das Modelljahr 1977 ist besonders, weil es zu den letzten Jahren des 911 mit Stoßstangen im „Impact-Bumper“-Design zählt, bevor Porsche die Motorleistung für den 911SC auf 3, 0 Liter erhöhte. Damit markieren die 2, 7-Liter-Modelle ein eigenes, markantes Kapitel in der Entwicklung des 911.
Die Karosserie bewahrt viele Details, die zur jeweiligen Zeit passen, darunter Bosch-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer vorn, die kleinen hinteren Stoßstangenaufsätze sowie ein einzelner Endschalldämpfer-Auslass. Das werksseitige Schiebedach und die 15-Zoll-Fuchs-Stilfelgen runden die klassische Optik der späten 1970er-Jahre ab.
Im Innenraum ist der Wagen mit Sportsitzen („Bucket Seats“), einem 3-Speichen-Lenkrad, VDO-Instrumenten, einer analogen Uhr sowie praktischen Ablagen wie Türfächern und Handschuhfach ausgestattet. Zu den Komfortdetails zählen Klimaanlage, elektrische Fensterheber, zwei seitliche Rückspiegel, ein Blaupunkt-Radio und eine am Kotflügel montierte Antenne. Der vordere Kofferraum beherbergt das Reserverad und den Wagenheber von Bilstein – genau die sinnvolle, alltagstaugliche Anordnung, die dazu beigetragen hat, den 911 als Sportwagen zu etablieren, den man auch jeden Tag fahren konnte.
Dieser Porsche wird als fahrbereites Projektfahrzeug angeboten, das vor der Straßenzulassung sowohl optische als auch mechanische Arbeiten benötigt. Seine Historie im langfristigen Besitz, die werkseitige Schwarz-auf-Schwarz-Farbkombination und die begehrte Schaltgetriebe-Konfiguration machen ihn zu einer interessanten Basis für Restaurierung oder weitere Erhaltung. Entsprechend bepreist.
Für 46. 500 $
Das hier vorgestellte 1977er Porsche 911S Coupé ist ein Exemplar mit „Matching Numbers“ und zeigt 34. 279 Meilen auf dem Tacho. Lackiert in der werksseitigen Farbe Black Schwarz und seit 1985 im langfristigen Besitz, präsentiert dieser luftgekühlte 911 die unverkennbare Silhouette, die das Modell zu einem der bekanntesten Sportwagen überhaupt gemacht hat.
Highlights:
- Langfristiger Besitz: Seit 1985
- Matching Numbers
- 34k-Meilen
- Werksfarbe: Schwarz „Schwarz“
- Innenausstattung: Schwarz
- Flat-6-Zylinder 2, 7-Liter-Motor
- 915 5-Gang-Schaltgetriebe-Transaxle
- Bosch-Kraftstoffeinspritzung
- Vier-Rad-Scheibenbremsen
- Klimaanlage
- Schiebedach
- Elektrische Fensterheber
- VDO-Instrumentierung
- 15-Zoll-Fuchs-Stilfelgen
Die Leistung kommt aus einem einspritzenden 2, 7-Liter-Boxer („Flat Six“), gekoppelt mit dem begehrten 915er 5-Gang-Schaltgetriebe-Transaxle – eine Kombination, die den agilen Charakter liefert, den viele Enthusiasten mit klassischen luftgekühlten Porsches verbinden. Das Modelljahr 1977 ist besonders, weil es zu den letzten Jahren des 911 mit Stoßstangen im „Impact-Bumper“-Design zählt, bevor Porsche die Motorleistung für den 911SC auf 3, 0 Liter erhöhte. Damit markieren die 2, 7-Liter-Modelle ein eigenes, markantes Kapitel in der Entwicklung des 911.
Die Karosserie bewahrt viele Details, die zur jeweiligen Zeit passen, darunter Bosch-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer vorn, die kleinen hinteren Stoßstangenaufsätze sowie ein einzelner Endschalldämpfer-Auslass. Das werksseitige Schiebedach und die 15-Zoll-Fuchs-Stilfelgen runden die klassische Optik der späten 1970er-Jahre ab.
Im Innenraum ist der Wagen mit Sportsitzen („Bucket Seats“), einem 3-Speichen-Lenkrad, VDO-Instrumenten, einer analogen Uhr sowie praktischen Ablagen wie Türfächern und Handschuhfach ausgestattet. Zu den Komfortdetails zählen Klimaanlage, elektrische Fensterheber, zwei seitliche Rückspiegel, ein Blaupunkt-Radio und eine am Kotflügel montierte Antenne. Der vordere Kofferraum beherbergt das Reserverad und den Wagenheber von Bilstein – genau die sinnvolle, alltagstaugliche Anordnung, die dazu beigetragen hat, den 911 als Sportwagen zu etablieren, den man auch jeden Tag fahren konnte.
Dieser Porsche wird als fahrbereites Projektfahrzeug angeboten, das vor der Straßenzulassung sowohl optische als auch mechanische Arbeiten benötigt. Seine Historie im langfristigen Besitz, die werkseitige Schwarz-auf-Schwarz-Farbkombination und die begehrte Schaltgetriebe-Konfiguration machen ihn zu einer interessanten Basis für Restaurierung oder weitere Erhaltung. Entsprechend bepreist.
