Beschreibung
Eine Austin Mini Limousine für den Heimatmarkt, ursprünglich von W Varney Ltd in St Helier, Jersey, bereitgestellt, wo sie in den ersten fünfundzwanzig Jahren ein äußerst glückliches Dasein führte, bevor sie 1985 auf das britische Festland importiert wurde.
Das beigefügte BMIHT-Zertifikat bestätigt, dass GAS122 im Oktober 1960 gebaut und versandt wurde und erfreulicherweise trägt sie noch immer ihre originale Farbe: Tartan Red.
Die Mappe mit der kompletten Begleit-Historie belegt genau einen Halter seit der Ankunft auf dem Festland, bis sie im Juli 2002 von ihrem heutigen Besitzer übernommen wurde. Das Historienportfolio zeigt eine begeisterte Betreuung in diesem Zeitraum – inklusive Einträgen bei drei Norwich Union Classic Runs zwischen 1990 und 1992, denen der Mini-Run London nach Brighton von 1989 vorausging. Aktenkundig sind alle Dokumente zum Import aus Jersey aus dem Jahr 1985 sowie zahlreiche beachtliche Rechnungen für Reparaturen und Instandsetzungen in dieser Zeit, darunter ein Motortausch bzw. eine Motorüberholung im Jahr 1992 und zu dieser Zeit auch eine altersbedingte Karosserierestaurierung.
Seit die Kleine vor rund vierundzwanzig Jahren in die aktuelle Obhut kam, wurden zudem weitere Überlegungen und Arbeiten an der Karosserie vorgenommen: unter anderem Aufmerksamkeit für den hinteren Hilfsrahmen, die Befestigungspunkte und die Bodenblechbereiche – gefolgt von einem guten Waxoil-Coating, um die Unterseite des Fahrzeugs langfristig zu schützen. Unter Beibehaltung so vieler Originalteile wie möglich, einschließlich Sitze, Glas und der originalen 10-Zoll-Größe der Räder, wird durch zahlreiche Rechnungen im Dossier ein erheblicher Aufwand dokumentiert. In jüngerer Zeit wurden außerdem eine weitere Überholung des Zylinderkopfs sowie die Arbeit an der Kabelbaum-Installation (original, aus Baumwolle geflochten) durchgeführt.
Die Liebe zum Detail geht sogar bis zum originalen Wagenheber: ein Teil, das mittlerweile fast so selten ist wie ein Einhorn – restauriert von einem Ingenieur, der normalerweise dabei zu finden ist, unmögliche Teile für historische Rolls-Royce-Fahrzeuge zu fertigen.
Obwohl Originalität bei jeder Entscheidung stets im Vordergrund steht, wurden gewisse Zugeständnisse an modernes Fahren gemacht – unter anderem der Einbau einer 123-Elektronikzündung sowie eines späteren Ölfiltertyps. Das bringt eine willkommene Verbesserung bei Zuverlässigkeit und einfacher Bedienung.
Außerdem sind zum Fahrzeug das originale Handbuch sowie ein Heft „Schedule of Repair Charges“ (Reparaturkosten-Übersicht) dabei. £3, 4 Shilling für einen Kupplungswechsel – wer sagt da nein? Eine weitere Garnitur etwas breiterer Räder und Reifen wird ebenfalls bereitgestellt, falls der neue Besitzer sie montieren möchte.
Fazit: ein früher, periodenkonformer Austin Mini mit sehr kurzer Besitzhistorie und einer absolut transparent dokumentierten Service- und Reparaturhistorie, die über vierzig Jahre zurückreicht.
Jetzt auf der Suche nach seinem nächsten langfristigen Besitzer: Jede Besichtigung ist mehr als willkommen – hier in South Norfolk.
Für weitere Informationen und um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren, bitte rufen Sie jederzeit the details below an – abends und am Wochenende natürlich immer gern.
Vielen Dank fürs Schauen!
