Opis
1965 Lancia Flaminia 2800 3C „Super Sport”
Cars International Heritage z przyjemnością prezentuje wyjątkowo odrestaurowane Lancia Flaminia „Super Sport” Zagato 3C.
Bez żadnych ograniczeń — całkowita restauracja „nakrętka–śruba” renomowanego specjalisty od marek: Thornley Kelham
Późna seria „Super Sport” Flaminia Zagato z ich charakterystyczną linią dachu w formie „double bubble”, wysuwanymi klamkami drzwi i trzema gaźnikami Webera
Wykończone w srebrze ze skórą Connolly Vaumol w odcieniu Tan
Jedna z zaledwie 187 wyprodukowanych sztuk w latach 1964–1967
Prezentowane z renomowanej i długo istniejącej Prywatnej Europejskiej Kolekcji
Dostępna jako sedan, coupé i kabriolet, Flaminia była flagowym modelem Lancii w latach 1957–1970, zastępując Aurelię. Coupé i kabriolet nadwoziowali odpowiednio Pininfarina i Carrozzeria Touring.
Wersje coupé sport i super sport były budowane przez Zagato na skróconym podwoziu GT, z nadwoziem w całości z aluminium. Słynny dach „double bubble” był cechą wszystkich Flaminia Zagato.
Napęd stanowił silnik V6 Lancii o kącie 60 stopni: najpierw 2. 5 litra, a później 2. 8 litra, z górnozaworową konstrukcją (overhead-valve), montowany wzdłużnie. Moc trafiała na tylne koła przez czterobiegową skrzynię–dyferencjał De Dion umieszczoną z tyłu, z hamulcami wewnętrznymi.
Oryginalna dokumentacja potwierdza, że podwozie o numerze 002094 zostało zarejestrowane jako „J4675” na Jersey, z adnotacją „ex Italy”, w dniu 17 sierpnia 1970 roku. Zarejestrowanym właścicielem był Robert Sangan z Saint Clement, parafii na Jersey.
W 1974 roku samochód trafił do Johna Cronina z St Peter na Jersey, następnie w 1975 roku do Piotra Amy (Peter Amy) również mieszkającego na Jersey w St Lawrence, a później w 1977 roku przebywał w St Ouen.
Dokument celny datowany na 16 września 1978 roku potwierdza import auta do Wielkiej Brytanii. Jako importer widnieje Gerald David Malin w okolicach Edynburga. Zadeklarowana wartość samochodu to 600. 00, a należny VAT 91. 50. Numery podwozia 2094 i silnika 2088 są wyraźnie zapisane w tych dokumentach. Nasze wnikliwe kontrole potwierdziły, że choć nie da się tego zagwarantować bez wątpliwości, mamy bardzo wysokie przekonanie, iż to oryginalna jednostka zamontowana od nowości.
Do września 1994 roku Lancii został nabywcą David Read ze Szwajcarii. Read zlecił brytyjskiemu specjaliście Richardowi Thorne podjęcie prac restauracyjnych, które rozpoczęły się w 2000 roku, w tym przygotowanie nadwozia pod pełny ponowny lakier.
W styczniu 2017 roku Lancia znalazła nowego właściciela w Szwajcarii, który zlecił nagradzanemu brytyjskiemu specjaliście Thornley Kelham wykonanie całkowitej restauracji na standardy concours, poniesiony koszt to nieco ponad 330, 000 GBP. Kompletny demontaż nadwozia i prace typu „nut and bolt” realizowane przez rzemieślników zwycięskiego w concours zajęły dwa lata i zaowocowały wyjątkowym samochodem, który widzicie tutaj. Wszystkie zapisy oraz pełna dokumentacja fotograficzna z restauracji zostały dołączone do obszernej dokumentacji.
Stanowiąc część ważnej brytyjskiej kolekcji i wcześniej prezentowana na London Concours oraz Hampton Court Concours w 2020 roku, Super Sport jest zarejestrowany w Wielkiej Brytanii / opłacone są podatki w UK.
