Beschreibung
Verkauft: Eines von angeblich nur 77 gebauten Exemplaren des tiefliegenden Invicta S-Type mit niedrigem Fahrgestell; eines von nur 11 Fahrzeugen mit Vanden-Plas-Karosserie. Fertiggestellt im März 1931. Sechs Jahrzehnte lang im Besitz von George Milligen; weitere bemerkenswerte Besitzer waren der Bentley-Werksfahrer Tom Thistlewaite und The Flying Collection in Duxford. Restaurierung mit abgenommener Karosserie (body-off) durch Setford and Company zwischen Mai 2017 und Januar 2020 abgeschlossen; die beiliegenden Rechnungen belaufen sich auf knapp 85. 000 £. Zugelassen für Concours- und Rennveranstaltungen, mit VSCC-Berechtigungsdokument, ausgestellt im November 2018; ideal für ausgedehnte Langstreckenfahrten. Geliefert mit Tonneau-Abdeckung, einer Auswahl an originalen Gebrauchtteilen und einer umfangreichen Historienmappe mit MoT-Prüfbescheinigungen, einem Fahrzeugbrief im historischen „Buff“-Format sowie Fotos aus der späten Nachkriegszeit der 1940er-Jahre. Bitte beachten Sie: Wird dieses Fahrzeug außerhalb des Vereinigten Königreichs exportiert, ist eine Ausfuhrgenehmigung erforderlich. Besonders im direkten Vergleich mit zeitgenössischen Bentleys wird die tiefe Silhouette des Invicta S-Type sofort deutlich. Angeblich wurden nur 77 Exemplare dieses britischen Sportwagens gebaut; das Fahrgestell S40, im März 1931 fertiggestellt, trägt eine Vanden-Plas-Karosserie im Stil „Sports 4-seater“. Einträge im berühmten Auftragsbuch des Karosseriebauers zeigen, dass Vanden Plas nur 19 Invicta einkleidete, davon 11 S-Type. Identisch ausgeführt wie der S-Type, der auf der British Motor Show 1930 ausgestellt war (laut Auftragsbuch von Vanden Plas: „as show model“), wurde Fahrgestell S40 am 13. März 1931 erstmals für den Straßenverkehr zugelassen. Es erhielt das Kennzeichen „WD 2024“, das der Wagen zum Zeitpunkt der Auktion noch trägt. Der Erstbesitzer, Mr John Harry Ansell, der später einen zweiten tiefliegenden Invicta besitzen sollte, erwarb das Fahrzeug über den Birminghamer Händler Flewitt Ltd. Ab 1938 war der S-Type bei Clifford Motors in Southampton zugelassen. Zwischen 1940 und 1942 gehörte Fahrgestell S40 Sub-Lieutenant T. Thistlewaite, höchstwahrscheinlich Tom „Scrap“ Thistlewaite, der 1926 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans für das Bentley-Werksteam antrat. Ein neuer Besitzer übernahm das Fahrzeug im Juni 1942, verkaufte es aber bereits nach zwei Monaten an den bekannten Sammler George Edward Milligen. Laut Milligen kam er so schnell zum Kauf des Invicta, weil der Verkäufer einer polizeilichen Verfolgung entkommen war, indem er sich auf einer Yacht auf Malta niederließ. Milligen ließ den Invicta in RAF-Blau lackieren und legte in den folgenden sechs Jahrzehnten seines Besitzes über 50. 000 Meilen mit Fahrgestell S40 zurück. Unter seiner sorgfältigen Pflege wurde das Fahrzeug 1955 an The Laystall Motor Engineering Works übergeben, um den 4, 5-Liter-Sechszylindermotor von Meadows zu überholen, wodurch die Leistung von 126 auf beachtliche 141 PS gesteigert wurde. Nach Milligens Tod im Jahr 2004 wurde seine Sammlung aufgelöst. Der Invicta wurde von The Fighter Collection erworben, die auf dem Flugplatz Duxford ansässig ist, und anschließend zur mechanischen Überholung an den Spezialisten für historische Rennwagen Blakeney Motorsport gegeben, 2010. Die Instandsetzung der SU-Vergaser, der Wasserpumpe, der Vorderachse, der Bremsen und der Kardanwelle machte den S-Type bereit, dass Patrick Blakeney-Edwards Fahrgestell S40 im selben Jahr beim Prescott-Bergrennen mit dem Vintage Sports-Car Club fahren konnte. Vom aktuellen Verkäufer, einem Mitglied des Invicta Car Club, erworben, wurde Fahrgestell S40 zu Setford and Company gebracht, wo zwischen Mai 2017 und Januar 2020 eine Restaurierung mit abgenommener Karosserie durchgeführt wurde. Das Fahrzeug wurde komplett durchgesehen, und der originale „Sanction 0“-Meadows-Motor – mit kleinen Hauptlagerdeckeln, einem einzigartigen Nockenwellenantrieb und Anlasser – wurde mit neuer Kurbelwelle, neuen Pleuelstangen und Kolben überholt. Dieser S-Type verfügt nun über enger gestufte Getriebeübersetzungen sowie eine Hinterachse mit Tourenkronenrad und Ritzel für hohe Übersetzung, während die Federung gemäß der Originalspezifikation auf Basis der Fotos in der Historienmappe aus der späten Nachkriegszeit aufgefrischt wurde. Außerdem wurde eine Chronometeruhr, stammend von einem leichten Bomber vom Typ Bristol Blenheim, eingebaut, um die Zeitmessung bei Langstreckenfahrten zu erleichtern. Nach Abschluss der Arbeiten wurde das zugehörige VSCC-Berechtigungsdokument am 8. November 2018 ausgestellt. Fahrgestell S40 wurde im September 2019 beim Heveningham Hall Concours ausgestellt, bestritt ein Rennen auf dem Donington Park und wurde ausgiebig auf dem europäischen Festland gefahren. Daher eignet sich der Invicta hervorragend als Begleiter für Reisen auf dem Kontinent, bei denen mit Autobahngeschwindigkeit gleitet werden kann, und ist zusätzlich für die fortgesetzte Teilnahme an zahlreichen renommierten Concours- und Rennveranstaltungen berechtigt. In RAF-Blau mit einer roten Zierlinie lackiert, passend zum roten Lederinterieur, wird der Invicta mit einer Tonneau-Abdeckung geliefert. Neben zahlreichen Rechnungen und dem VSCC-Berechtigungsdokument umfasst die umfangreiche Historienmappe acht MoT-Prüfbescheinigungen, die bis April 1964 zurückreichen, sowie einen historischen „Buff“-Fahrzeugbrief. Das Fahrzeug wird außerdem von einer Auswahl an originalen Teilen begleitet, wobei der Verkäufer jedoch angibt, dass diese nicht mehr einsatzfähig sind (weitere Informationen erhalten Sie bitte von einem Spezialisten bei RM Sotheby’s). Mit einer fesselnden Lebensgeschichte, zu der die Zeit bei einem „Bentley Boy“ und 60 Jahre bei George Milligen gehören, verdient Fahrgestell S40 besondere Aufmerksamkeit, sogar ...
