Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 22. September 2026, ab 12:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 23. September 2026, 12:00 Uhr
Ort: Kelham Hall, Main Street, Newark, Nottinghamshire, NG23 5QX
Registrierungsnummer: HSK 235
Fahrgestell-Nr.: TS59925E
TÜV: Befreit
1990 aus Ohio zurückgeführt und anschließend einer umfassenden Restaurierung unterzogen, einschließlich des Umbaus auf Rechtslenkung
Für den „Fast Road“-Einsatz aufgerüstet: Der Motor mit „matching numbers“ wurde auf 2138 ccm vergrößert, außerdem wurden Bremsen und Fahrwerk verbessert usw.
Softtop, Tonneau-Abdeckung, Windschutzscheiben, Hardtop und Seitenscheiben
Umfangreiche, mehrbändige Historie
Als letzte Weiterentwicklung der Triumph TR2/ TR3-Sportwagenreihe (mit Ausnahme des für den amerikanischen Markt bestimmten TR3B) wurde der TR3A im September 1957 vorgestellt. Sein robustes Kastenprofil-Chassis verfügte über eine unabhängige Vorderradaufhängung mit Schraubenfedern und Querlenkern, eine blattgefederte „lebende“ Hinterachse sowie Scheiben- und Trommelbremsen. Ausgestattet mit einem 1. 991-ccm-Vierzylinder-OHV-Motor, der rund 104 bhp und 117 lbft Drehmoment leistete, soll er angeblich 110 mph erreicht haben. Das Modell war auf beiden Seiten des Atlantiks ein großer Verkaufserfolg und bot eine deutlich sportlichere Alternative zu seinen Konkurrenten von MG und Jaguar. Die „Sidescreen-TRs“ machen großen Fahrspaß und erfreuen sich seit langem großer Beliebtheit bei Liebhabern.
Laut dem beiliegenden Auszug aus dem Produktionsregister der Standard Motor Company Ltd wurde das Fahrgestell mit der Nummer TS59925E am 21. Oktober 1959 als Linkslenker fertiggestellt. Ursprünglich in Primrose Yellow mit roter Lederausstattung lackiert, wurde der TR3A im Jahr 1990 aus Springfield, Ohio, zurück nach Großbritannien gebracht. Später im selben Jahr wurde er von P. Darcy erworben, der den Zweisitzer einer umfassenden mechanischen und kosmetischen Restaurierung unterzog (einschließlich des Umbaus auf Rechtslenkung), bevor er ihn am 1. September 1991 unter der Kennzeichen „HSK 235“ in Großbritannien zulassen ließ. Der Triumph, der offenbar noch seinen Originalmotor (TS59925E) besitzt, wurde im Rahmen der Überholung für den Einsatz auf „schnellen Straßen“ aufgerüstet, unter anderem mit verbesserten Bremsen und einer verbesserten Federung. Im Jahr 2006 ging der TR3A in den Besitz des historischen Rallye-Experten Jason Dearden über und wurde im folgenden Jahr vom derzeitigen Halter erworben. Der Zweisitzer, der seit seiner Aufarbeitung vermutlich nur 18. 000 Meilen zurückgelegt hat, wurde auf Ausflügen zur Le Mans Classic und rund um Spa-Francorchamps usw. genossen. Auch wenn er optisch an einigen Stellen etwas mitgenommen wirkt, sprang „HSK 235“ bei unserem jüngsten Fotoshooting problemlos an und lief gut. Der Roadster, dessen Unterboden als „besonders solide“ beschrieben wird, verfügt über ein Hardtop, einen Overdrive, einen auf 2. 138 ccm vergrößerten Hubraum, eine Tonneau-Abdeckung und Aeroscreens. Er wird mit blauem V5C-Fahrzeugschein und umfangreicher Historie zum Verkauf angeboten.
** Die Gebote erfolgen live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und im Auftrag – es gelten die AGB**
Kataloge können für 20 £ erworben werden (gültig für 2 Personen)
