Beschreibung
1979 International Scout II
"Der ursprüngliche International Harvester Scout war einer der frühesten 4x4, ein echter Vorläufer des Toyota 4Runner. International Harvester ist ein über hundert Jahre alter Traktorenhersteller, ein Pendant zu John Deere und ähnlichen Marken. Der ursprüngliche Scout 80 sollte eine zivilfreundlichere Version des Willys Jeep sein, weniger ein Auto als vielmehr ein motorisierter Ersatz für das Pferd eines Cowboys." Car and Driver, 2024
Zum Verkauf steht ein 1979 International Scout II mit 63. 132 Meilen auf dem Tacho, wobei die tatsächliche Laufleistung unbekannt ist. Dies ist ein Diamant im Rohzustand und trägt seinen originalen Lack, eine Farbe die nur 1979 angeboten wurde, und ist eine beliebte Alternative zu klassischen Broncos. Beide Marken sind bei Unternehmen sehr begehrt, die sich ausschließlich auf Umbauten und Resto-Mods dieser frühen SUVs spezialisieren.
Exterior
Mint Green, nur 1979 erhältlich, bedeckt den Truck in einfacher Lackierung und wird durch reichlich Patina in Form von Oberflächenrost kontrastiert, der von Markierungsleuchten, Tankdeckel, Seitenspiegeln und Fensterrahmen ausgeht. Von vorne wirkt der Scout in guter Form mit gerader Motorhaube, intaktem Kühlergrill und weitgehend gerader Stoßstange. Schauen Sie sich die Windschutzscheibe genauer an und Sie werden Durchrostung an der Basis finden, während das Dach vollständig intakt ist, einschließlich der Dachrinnen. Die gesamte untere Kante ist mit Rost bedeckt und einiges davon ist durchgerostet, während Schweller und Unterfahrschutz an den meisten Stellen völlig fehlen und Teile der Radöffnungen kaum noch halten. Alle Radkappen sind vorhanden und tragen 235/ 75R15 Reifen auf 15-Zoll-Rädern.
Interior
Schwarz Vinyl-Türverkleidungen sind in Mint gefasst und zeigen ihr Alter, obwohl wir die Beifahrertür nicht öffnen konnten, um einen vollständigen Überblick zu bekommen. Die Schwelle ist auf der Fahrerseite durchgerostet, daher müssen Sie in die Kabine hinaufsteigen, um eine geteilte Sitzbank zu finden, deren Fahrerseite zerrissen ist. Der Rücksitz enthält nur Teile und möglicherweise eine hintere Bank. Vorne führt das einfachste Lenkrad zu einem grundlegenden, horizontalen Instrumententräger, alles ist ziemlich staubig, während die Mitte ein ** Radio sowie Lüftungshebel in der Nähe hält. Die Schalthebel ragen aus dem Getriebetunnel auf und der Fahrerbereich hat das, was Vice Grip Garage als Gewichtseinsparung bezeichnet – ein Loch im Boden direkt zur Straße. Die perforierte Kopfstütze ist in anständigem Zustand.
Antriebsstrang
Unter der Haube befindet sich erwartungsgemäß ein fahrtauglicher 196ci Vierzylinder mit 100 PS, der über einen 1-Fass-Vergaser betrieben wird. Er ist mit einem T14 3-Gang-Schaltgetriebe und 2-Gang-Verteilergetriebe gekoppelt und kann die Kraft zwischen den Dana 44 Achsen an jedem Ende aufteilen.
Unterseite
Der Rost setzt sich natürlich darunter fort, aber die Hauptrahmenträger sind in guter Form. Es gibt Öl an beiden Differentialen, der Ölwanne, dem Getriebe und dem Verteilergetriebe. Der einfache Auspuff läuft durch einen Standardschalldämpfer, der unter dem Truck austritt und ist intakt. Die Aufhängung besteht aus Blattfedern vorne und hinten, und Bremsanlage mit Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten sind an den Rädern angebracht. Die inneren Schweller und einige Bodenbleche sind wie erwähnt durchgerostet.
Fahrbarkeit
Der Scout springt an, startet aber nicht, und die Kupplung funktioniert nicht. Wenn Sie die Profis fragen, die diese Trucks restaurieren, werden sie Ihnen sagen, dass sie in jedem Zustand begehrt sind. So viele wurden als Farm- und Arbeitstruck verwendet und nass weggestellt, und viele sind der Natur zurückgegeben worden. Profis könnten Ihnen sogar sagen, dass hier Potenzial vorhanden ist und dass sie schon Schlimmeres gesehen haben. Das haben wir auch, und selbst mit Meilen von Patina sind dies coole Vintage-Trucks!
Lieber Kunde,
wenn Sie sich für dieses Fahrzeug interessieren, kontaktieren Sie uns bitte und wir stellen Ihnen die vollständige detaillierte Beschreibung zur Verfügung, einschließlich aller verfügbaren Reparaturen, Wartungsunterlagen und Servicehistorie des Fahrzeugs.
Wir kümmern uns um den gesamten Export- und Transportprozess zum besten möglichen Preis, vom amerikanischen Autohaus zum nächstgelegenen Hafen in Ihrer Nähe, mit optionalem Haustür-zu-Haustür-Lieferservice.
Mit 15 Jahren Erfahrung beim Export amerikanischer Fahrzeuge nach Europa und Nachbarländern zu den besten möglichen Preisen verwalten wir den gesamten Prozess professionell und effizient.
Unser Team spricht Englisch, Französisch, Spanisch und Deutsch und steht Ihnen jeden Tag zur Verfügung.
Wir freuen uns, bald von Ihnen zu hören!
Haben Sie einen wunderschönen Tag.
Peter & Chris & Julia
