Beskrivning
1918 Buick E50 Series Sedan Min pappa köpte Buicks. Han var läkare och på hans tid var Buick fortfarande "läkarens bil". Buicks fick det ryktets redan tidigt, eftersom de var pålitliga och läkare behövde pålitlighet eftersom de flesta läkare på början av tjugohundratalet var landsbygdsläkare. När telefonen ringde klockan två på morgonen för att berätta för läkaren att fru Smith hade börjat föda, behövde läkaren en bil som kunde ta honom till Smiths gård. Läkare körde Buicks. Förutom ovanstående finns det absolut ingen anledning till att denna bil, genom några funktioner eller konfigurationer, tillverkades för en läkare. Som ovan nämnts var de pålitliga. Sedan finns det Cadillac-faktorn. Läkare fick betalt av patienter och att dyka upp i en Cadillac kan ge dem intrycket att de har gott om pengar, och på grund av denna stigma kanske de helt enkelt inte väljer att betala. SÅ läkare köpte Buicken, eftersom den var mindre skrytsam, hade fortfarande gott om lyx, och de var mer benägna att få betalt! Erbjuds på konsignation är denna Buick E50 Series sedan direkt från 1918. Liknar Cadillacen från samma era, men utan all den skrytsam prestige som följer med Cadillac-ägande, kommer denna bil till oss från långtidslagring med statisk visning, men har tidigare restaurerats och är redo att få nytt liv inblåst i sig. Exteriör Först och främst bär denna höga och smal bil en äldre restaurering. Den har åldrats väl och verkar bara behöva en enkel polering och vaxning för att komma i trim igen. Vacker olivgrön som dansar mellan svart ovan och nedan ger denna redan höga bil ett högre utseende. Från taket och nedåt klär klassisk och klassisk svart taket och alla dess stödpelare innan det stannar abrupt vid den övre kroppens bältlinjeutsprång. Härifrån tar olivgrönt över och omfattar den andra kroppsbumpen och droppar nedåt till kroppens nedre delar. Denna gröna färg pryder också huven med långt konturerad dubbel skurkhuv som är komplett med sidokylningslameller innan den slutar vid den svartade radiatorkragen utan lock. En Buick-emblem i blått leder vägen på kragen och svartbordade strålkastare hänger från sidorna, förbundna med en svart tvärslå. Ingen framstötfångare, bara halmburen ram och fjädring som är exponerad för hela världen att se. Svarta skärmar är anslutna av löpande brädor som löper längs varje sida av bilen och omsluter grönt snyggt. 4 dörrar med slitna ringformade handtag och en omslutande bakre kar utgör kroppen på denna 7-fönstrig bil. Fyra 34-tums träslipade hjul tillsammans med ett reservhjul monterat på baksidan ses på denna bil, allt inslaget i 34x4, 5 vita däck. Interiör Meter av texturerad rutmönstrad bomullstyg i en beige färgton täcker de främre skopformade säten, såväl som baksätet. Skoporna sitter inom beiga kar och visar olika slitningar på tapetseringen, vilket exponerar vad som kan vara originalmaterielet och fyllningen under. En långsträckt baksoffa, i samma material och färg, löper mellan de mohärklädd sidorna och medan detta säte inte har några slitningar finns det betydande fläckar. Små vikbara "språngstolar" dyker upp från baksidan av skoporna och kunde fungera som fotpall om man väljer att inte använda det golvmonterade armstödet. Blekt, trasigt och smutsigt beige texturerat mattor flyter denna interiör och den långarmade växelspaken och parkeringsbromsen stiger från mitten, precis framför instrumentbrädan. Mer beige texturerat tyg pryder dörrpanelerna såväl som taklisten med allt som presenterar varierande grad av smutsning och vattenfläckar. Ett träkransat 4-ekrat ratt med tändningsförskjutning och gasreglage vilar på den långa svarta kolonnen och en vippbar vindruta noteras ovanför den svarta stålpanelen. Vad gäller instrumentbrädan är den dekorerad med ett antal fabriksmätare och tryckknapparna för belysningen, allt visar en korrekt åldrad patina. Drivlina En massiv inline 241, 6 inline 6-cylindrig Buick-kraftverk sitter under huven som kan vikas. Denna motor är klädd i något fettig och sliten halmburen gul färg och är ett mekaniskt underverk med exponerade ventilstötar, gungbrickor och ventilfjädrar. Motorn vänder på hand men vi gjorde inget försök att starta bilen eller köra den. Ett 1-fat uppdrag bränslesystem ses, och denna motor är överliggande ventil. Transmissionen är en 3-växlad som behöver dubbelkopplas, som de flesta bilar av denna storlek var på den tiden och en 4, 61-växlad axel vänder bakhjulen. Underrede En lätt beläggning av ytrost ses under på de obehandlade komponenterna och de träiga golvbrädorna och löpande brädorna förblir solida dock. Ramen har en fin beläggning av halmburen gul färg och resten av underredet följer efter med en liten men märkbar patina på det. Bladfjädrar ger körningen för fram och bak och mekaniska trumbroms är på baksidan, vilket var standarden i branschen 1918. En massiv bil när den sitter bredvid en typisk Model T. Gott om inre utrymme och har...
