Beskrivning
1949 Studebaker Commander Regal Deluxe Series 16A Cabriolet Den första serien Commander efter kriget är från 1947 till 1949. Denna serie tillverkades på efterkrigstidens säljares marknad, så efter den initiala introduktionen gjordes mycket få ändringar från år till år, eftersom praktiskt taget allt med fyra hjul såldes. För 1949 lades dock kromlist till på gallret och framskärmorna blev standard där det tidigare var en extra kostnad. Det gjordes ett antal andra ändringar på exteriören, interiören och mekaniken också. Tack till rrvcsdc. org För försäljning, en av 1 702 Studebaker Commander Regal Deluxe cabrioleter som tillverkades 1949. Hälften tillverkades i South Bend, Indiana medan den andra hälften i Los Angeles. Detta är en South Bend-bil och var topmodellen. Det är en fantastisk bil, verkligen kunglig. Vår säljare berättar för oss om några nya delar som lagts till, såsom batteriet, bromsarna och däcken. Om du inte är på ett Studebaker-möte är det osannolikt att du stöter på en annan på bilutställningar eller någon annanstans för den delen. ExteriörSvart sammetslack täcker denna stora bil, och gallret glänser verkligen extra med list mellan spjälorna och det stora rektangulära stycket i mitten. Wraparound-stötfångaren med stora stötfångarvakter sitter längre ut än tidigare år och rostfritt stål på sidopanelerna och grusväktarna var specifika för Regal Deluxe. Skärmornament med lampor som visar vägen är vackert strömlinjeformade och designade. Huven ser ut som en bomb medan Studebaker-märket sitter djärvt på fronten. Allt är i underbar skick. Framskärmorna har också ett ventilationsöppning bakom dekorativa lameller och bakskärmen har kjolar över bakhjulen. Det elfenbensbeiga canvastaket har lite missfärgning, några lösa trådar och ett par små hål, men är i gott skick med sitt glassönster på plats. Baklyktorna har karakteristiska fyra segment som hjälpte till att skilja den från Studebaker Champion. Vi noterar en repa nära en av kjolarna som den enda defekten värd dokumentation. InteriörOxblodröd, vår favoritinteriörfärg, färgar vinylen som är sträckt över dörrpanelen i en enkel, slät design. Det stora delat bänksäte glänser och är lika slätt och bakbänken som är smalare på grund av mjuktopshårdvaran är i vacker skick. Det elfenbensbeiga Deluxe Regal-ratten är fantastisk, tre ekrar med ett hornring som flyter inuti den större cirkeln. Tre stora mätare med svarta skalor och elfenbensbeiga art deco-stilade bokstäver sitter i en bearbetad metallbaksida (Transmissions-ägare notera!), under vilken vi hittar knappar och knappar för olika funktioner och enkelt märkta. Mittområdet med ett metallspaljéhögtalaransikte sitter ovanpå en radio med ett underbart och robust metallansikt. Den svartmålad instrumentbrädan kontrasterar med den röda låglöst mattan som täcker golvet. Stora bagageutrymmet är rent och delvis täckt med en grå matta och hemmet för ett reservdäck monterat upprätt. DrivlinanDelen är utrustad med en 226ci L-head inline 6-cylindrig motor klassificerad på 94 hästkrafter och kopplad till en Borg Warner T86E 3-växlad manuell växellåda med överöversättning som vår säljare säger fungerar! Kraften överförs till bakhjulen där 4, 55-växlar gör snurren fungera. Trumbromsarna finns i varje hörn. Motorrummet verkar mycket originalt och blocket är målat i original olivgrönt. Glaskrukan med vit smörjmedel för den arbetande automatiska smörjaren är en fascinerande återkallelse och sällsynt att hitta intakt. UndervagnarFör en bil som är 75 år gammal är den anmärkningsvärt ren och torr under. Vi är inte säkra på det verkliga körsträckan, men det är potentiellt mycket lågt, och undersidan är bevis på det. Vi ser normal ytrost på obehandlade metaller, men ingen invasiv rost noteras. Det enda avgassystemet går in i en lång lagerstil ljuddämpare och går sedan tillbaka för att gå ut bortom bakstötfångaren och en dekorativ avgasdeflektör är på mycket slutet. En tvärgående bladfjäder används fram medan bladfjädrarna i nord-sydlig konfiguration är bak. KörbarheterOrdet i galleriet är att denna bil kör smidigt, och ryktena var sanna. Motorn är tyst och smidig och själva körningen är mjuk och lyxig, alla dessa år senare. Denna modell skulle ha kostat cirka 2 300 dollar 1949, något mer än de andra modellerna i serien och var ett uttalande som visade "du har kommit långt". Tja, vi kommer tillbaka till garaget med leenden eftersom denna bil och alla dess funktionella delar fortfarande är ett framgångsmärke. Kanske bläddrar du i galleriet eller gallerets webbplats efter en vintage Cadillac, Ford eller Chrysler. Och tur för dig, du har snubblat på denna Studebaker och även om du aldrig har sett en, slår den dig, som den gjorde oss, som något speciellt. Det finns en stor Studebaker-fanbas där ute och stödjande klubbar, och bara cirka 11 000 Regal Deluxe-cabrioleter tillverkades och mycket få återstår, särskilt de bästa av lotten, 49:orna. Så gräv in och kolla...
