Description
1934 Ford 40 Deluxe RoadsterLa roadster 1934 Ford Model 40 Deluxe est une classique rare et très recherchée, connue pour ses équipements de luxe, son design élégant et l'introduction du puissant moteur V8 flathead Ford de 85 chevaux et 221 pouces cubes. Les caractéristiques notables incluent la finition « Deluxe », qui offrait des équipements luxueux, un siège rumble sportif et des mises à jour de style distinctives comme une nouvelle calandre et des ailes de couleur assortie à la carrosserie. Avec seulement 5 071 exemplaires produits, ces roadsters sont très recherchés par les collectionneurs. En consignation, une roadster 1934 Ford 40 Deluxe affichant 51 miles, mais le kilométrage réel est inconnu. Pas un écrou ni un boulon n'a été oublié dans la restauration complète de cette voiture qui comprenait chaque composant mécanique. Même les bougies d'allumage sont des exemplaires estampillés Ford et la voiture elle-même a remporté deux premiers prix aux récompenses AACA Senior et a reçu 994 points sur 1 000 aux Early Ford V-8 Dearborn Awards. ExtérieurDeux couches de Coach Maroon couvrent à la fois la carrosserie et les ailes de cette roadster, complétées par une bande rouge tirée à la main et des roues à rayons rouges de 17 pouces, y compris la roue de secours montée à l'arrière. Les lignes fluides époustouflantes de la voiture incluent les lames de capot droites nouvelles pour '34 et un large marchepied recouvert de caoutchouc qui relie les ailes gracieuses et arquées. Le nombre de barres verticales sur la calandre a été réduit pour '34, mais cela ne la rend pas moins élégante et le cadre poli est à couper le souffle avec tous les ornements appropriés. Une garniture en vinyle brun entoure le toit en toile beige impeccable tandis que la vitre arrière est encadrée dans du métal. Dans l'ensemble, la peinture et la garniture sont en excellent état avec des imperfections notées comme une égratignure près du marchepied, une près d'une charnière et quelques cloques et écaillage de peinture à partir d'une ligne de carrosserie au-dessus de la bande. IntérieurLe vinyle selle commence sur les panneaux de porte dans le cadre de l'intérieur LeBaron Bonney, se poursuivant sur les sièges banquette et rumble, tous en très bon état et piqûrés en colonne. Le volant trois branches attrayant fait face à un tableau de bord peint en noyer moucheté et des boutons avec des jauges restaurées surmontés d'un panneau de tableau de bord de couleur assortie à la carrosserie. Les repose-pieds sont proprement doublés de plus de vinyle selle et le plancher a un tapis caoutchouté gris ajusté entourant à la fois le levier de vitesses et le frein à main, ayant l'air frais de 1934. TransmissionEt parlons de l'apparence fraîche ! Le V8 flathead 221ci reconstruit par Schwalm a vraiment l'air d'être sorti de la salle d'exposition. Il est alimenté par un carburateur à 2 corps et évalué à 90 chevaux, accouplé à une transmission manuelle 3 vitesses reconstruite qui achemine la puissance vers l'essieu arrière reconstruit avec des rapports de 4, 11. SoubassementBeaucoup de noir de châssis Dupont a été utilisé pour habiller le dessous et c'est incroyablement propre, contrastant magnifiquement avec les panneaux de plancher marron. Les freins à tambour mécaniques sont à l'avant et à l'arrière, tout comme les ressorts à lames transversales pour la suspension. L'échappement plus récent est un système simple qui s'écoule à travers un silencieux de style dôme d'origine avec des supports neufs, s'échappant juste derrière le pare-chocs arrière. CapacitéS'il roule aussi bien qu'il en a l'air, la voiture sera un gagnant ! Eh bien, nous avons un gagnant ici car elle roule aussi bien qu'elle en a l'air sans aucun problème. Ce petit morceau d'Americana a probablement fonctionné aussi bien, sinon mieux, que lorsque ce premier heureux acheteur l'a conduite hors du concessionnaire. Nous notons seulement que l'odomètre de voyage ne fonctionne pas, mais toutes les autres fonctions fonctionnent comme elles le devraient. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Quand nous disons qu'aucune pierre n'a été laissée de côté pour terminer cette restauration, nous le pensons vraiment. Le vieil adage « vous ne pourriez pas la construire pour ce prix » n'a peut-être jamais été plus applicable qu'avec cet excellent exemple d'une configuration Ford '34 assez rare. Voici un gagnant clé en main prêt pour les expositions qui mérite une place d'honneur dans votre garage ! Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation de véhicules classiques et de collection à un seul endroit du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de la Pennsylvania Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez - details above ou appelez-nous au the details below. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Des frais administratifs de concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. 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