Beskrivning
1953 Mercury Monterey Hardtop Mercury-märket, borta sedan 2011, där det inte dröjer länge innan den sista Mountaineer blir ett kylskåp och en ny generation bilköpare glömmer att märket någonsin existerade. Men det hade en ganska bra körning. Ta denna V8-drivna 1953 Mercury Monterey hardtop. Det är en fantastisk bil -- lätt, kompakt, dekorerad med krom men ändå på något sätt återhållen, åtminstone jämfört med vad som följde. Annonsen ber oss att "föreställa oss prickande, jetslät, actionfylld prestanda" och "visualisera en sorts konstruktion som bygger en bil som helhet.". Ta en 60-minuters provkörning och du ser själv. Gud, människor på den tiden hade sooooo mycket fritid, vad hände? För försäljning, en lätt modifierad och något customiserad 1953 Mercury Monterey hardtop. Denna bil har en annan motor än fabrik och små ändringar har gjorts på karosseriet, men den behåller sin ursprungliga charm. På sidorna noterar vi falska sjöledningsrör, några frenchade strålkastare, en bred sidospjut och en ultra bred och expansiv bakre kontinentalstötfångare med ett enkelt uppblåst gummiband i mitten. Denna bil kan ha mer på baksidan än framsidan, vilket för många är en attraktiv egenskap. (Mer skräp i bagageutrymmet? Jag går för det!) Exteriör Ja ja det finns skräp i bagageutrymmet, men framtill kommer inte att bli överträffad med de kromade dubbla D-storleks dagmarerna i spetsen framför det tandiga gallret och fäst vid den omslutande stötfångaren. En långt huv-skopa är kromad på sin kant, och på båda sidor finns "frenchade" strålkastare i enkel cirkulär form. Laserrak och rostfri stål är badat i ett fint lager vit färg överallt. Denna finish är inte utan fel, det finns gott om bubblor på omslutningen under nedre delar samt avslag på olika områden som börjar bli ytrost. Det finns också gott om kromtrimning för att accentuera det, inklusive några breda trimningsidospjut, fönsterramar, sjöledningsrör, kromade trådhjul, B-stolpomslutningar tillsammans med omslutande glas, bakre kvartsbumpar precis före bakhjulet och massiva bakre bakljusfattningar. Naturligtvis kan vi inte utelämna den större än livet kontinentalstötfångaren. Dubbel avgasutlopp skymtar ut från baksidan och reservdäcket på stötfångaren saknar sitt skydd eller däck för den delen, eftersom det helt enkelt är ett uppblåst gummiband monterat på ett stålhjul. Breda vita omsluter 15-tums kromade trådtaliga hjul och någon sökljus är på båda sidor. Vad exakt letade människor efter??? Berätta för mig så jag kan skriva om det. Interiör Här går vi av till interiörkappningen med röda övre delar i vinyl och en kurvös kromavgränsare tillsammans med aktuatorer och vevstänger och sedan några lätt smutsiga grädde vinyl nedre delar och ett rött vinylarmstöd i mitten. Trösklarna är röd målad stål och matchar vinylen ganska bra. Trösklar på passagerardörrarna är avslagna och flagnar. Inuti välkomnar 2 stora bänkar passagerare med korta tuck and roll-insatser i vinyl och röda vinyl övre delar och stöd. Säkerhetsbälten har lagts till och dessa finns under ett rött vinyltak som är väl bevarat. Röd matta är på golven och bilen har några flammande grafiska golvmattor. Ett stort tvåfärgat svart och vitt ratt med något sprucken bakelitkant och en fullständig interiör kromhornskrans framför originalinstrumentpanelen. Det är en imponerande uppsättning futuristiska rundade paneler som sticker ut från instrumentpanelens framsida som har en central halvmånformad solskyddshastighet och två sidoställ med tärningskrönta spak för luftflöde, temperaturkontroller och *** hastighet till förares höger. Nedan finns fler knappar och dragare för olika kontroller och tändningen. I mitten av den röd målad fullständig metallkappa rundad instrumentpanel finns en klocka och precis under en eftermarknad **/ FM/ Kassettradio. Under detta är en **** av eftermarknad mätare i en falsk träpanel. Tärningar rullas överallt i detta interiör som kronor på spaken, växelspaken och till och med hängande i luddig form från backspegeln. LÅT DET RULLA!! Drivlina Under huven i ett något dammigt men inte korroderat eller rostigt motorutrymme sitter en senare modell 302ci V8. Det är toppad med en 4-fat förgasare och har en C4 3-växlad automatisk växellåda på baksidan. En Ford 9-tums bakaxel används och dubbel avgasutlopp och glasspack-ljuddämpare är på och under. Så låt dig inte luras av de falska sjöledningsrören. Underrede Tung underlagring har bibehållit golvpannorna och ramen på denna bil. Vi noterar viss ytrost på fjädringen som är framaxel oberoende spiralfjädrar och bakre bladfjädrar och viss på avgassystemet men det är hållfritt för tillfället. Trumbromsning är på alla 4 hörn. Körbarhet En lätt starter och smidig tomgång. Det hade viss kraft för start och opartisk panikbromsning. Samtidigt var styrningen lätt och växellådan skiftade smidigt. Hastighetsmätaren spårade inte mph, kilometertelleren är också vilande och klockan är frusen i tiden. En intressant lyx möter semi-rod möter massor av klassisk krom, allt draperat i vitt...
