Beschrijving
Chevrolet 210 tweedeurs sedan uit 1957. Toegegeven, in de meeste gevallen is het de Bel Air die het leeuwendeel van de aandacht krijgt. Je zou je zelfs kunnen afvragen of Chevy in 1957 überhaupt iets anders produceerde dan de Bel Air (en de Corvette), maar er rolden nog twee andere modellen van de lopende band: de 150, voor de prijsbewuste consument, en de 210, die de kloof tussen de 150 en de luxueuze Bel Air overbrugde. Tegenwoordig zijn dit de betaalbare modellen die een uitstekend alternatief vormen voor het bezitten en restaureren van de duurdere Bel Air. In consignatie: een middenklasse-uitvoering uit 1957 in de vorm van een 210 tweedeurs sedan. Een net interieur en een tweekleurige lak… dit is nu uw kans om de Tri Five-periode te ontdekken. Onze inbrenger gebruikt de woorden krachtig, betrouwbaar en degelijk om deze old-school cruiser te beschrijven, en dat is grotendeels te danken aan de ENORME lijst met onderhoudswerkzaamheden en upgrades die tijdens zijn eigendom zijn uitgevoerd. Volledig nieuwe bedrading en zekeringblok van American Auto Wiring, volledig gereviseerde ophanging, een gereviseerd instrumentenpaneel, nieuwe tochtstrippen en een upgrade naar rembekrachtiging, om maar een paar voorbeelden te noemen. Deze auto is zo betrouwbaar dat hij in de categorie ‘dagelijkse auto’ zou kunnen vallen, maar dat zou je toch niet willen, of wel? You Ain’t Nuthin’ but a hound dog… Buitenkant: De carrosseriepanelen zijn uitgevoerd in lichtblauw en vertonen enkele insluitsels, luchtbellen, sporen van plamuur en krassen in de lak, maar over het algemeen is het een degelijke laklaag. Het chroom ziet er overal enigszins dof uit, zelfs bij de omlopende ruiten en de ‘Dagmar’-loze hoeken van de sierlijsten rond de zilveren grille. Over de ruiten gesproken: het geheel wordt geaccentueerd door het strak, fris witgelakte dak dat een prachtig contrast vormt met het blauw. Deze auto heeft de steeds breder wordende sierstrips die naar het achterste zijpaneel lopen, maar geen geribbelde Bel Air-inzetstukken. Dit loopt over in een chromen sierstrip die begint bij de koplampen aan de voorzijde. Ik ben gewoon dol op dit exterieurontwerp met de verchroomde vinnen die verticaal naar beneden lopen en onderaan een halvemaanvormig achterlicht vormen. Helemaal onderaan zit een achterbumper, nog steeds mooi maar ook enigszins aangetast, met aan weerszijden een verzonken ovaal achteruitrijlicht. Een dubbele uitlaat met chromen uiteinden steekt onder de bumper uit. Deze auto heeft old-school, coole vintage 14-inch Ansen aluminium slotwielen en verspringende blackwall-banden op alle vier de hoeken. Ik ben helemaal onder de indruk! Interieur De gedeelde voorbank is al lang verdwenen en nu bestaat de zitruimte voor vijf personen uit een paar kuipstoelen van een recenter GM-model, bekleed met antracietkleurig leer, en een volledig zwarte vinylbank achterin, die weliswaar enigszins verouderd en gekreukt is. Het dashboard lijkt de originele instrumenten te hebben, die volledig zijn gereviseerd en zijn ondergebracht in een zilveren dashboardfront met een volledig metalen, zwartgelakte bovenkant. Het fabrieksoriginele stuurwiel met het ********* 210-embleem siert dit dashboard. Er is een grote aftermarket-toerenteller op de stuurkolom gemonteerd, zodat je het toerental in de gaten kunt houden, en een hele reeks meters met zwarte wijzerplaten in het midden van het dashboard om andere vitale motorwaarden te controleren. De deurpanelen zijn van glad zwart vinyl met glanzende chromen handgrepen en een mooie, zwart beklede armsteun. Zwart tapijt, in zeer nette staat, bedekt de vloeren, en een Hurst-versnellingspook met T-greep reikt vanuit de bult naar de hand van de bestuurder. Daarboven bevindt zich een prachtige zwarte vinyl hemelbekleding die er heel jaren ’50 uitziet en in onberispelijke staat is. De ongerestaureerde kofferbak vertoont verfspatten aan de zijkanten en is voorzien van een grote zwarte vinylmat. We zien nieuwe tochtstrippen voor zowel de kofferbak als de deuren. Voor mij is het een stukje brandende liefde! Aandrijving Onder de motorkap in deze glanzende motorruimte bevindt zich nu een 350ci-motor die volgens onze inbrenger 250hp levert. Hij is voorzien van een Edelbrock-inlaatspruitstuk en een Holley ‘spread bore’ viercilinder carburateur, en achterin een Muncie M20 handgeschakelde vierversnellingsbak met een achteras met een overbrengingsverhouding van 3, 36 die de wielen aandrijft. Er zijn uitlaatbochten gemonteerd en onze inbrenger merkt op dat alle vloeistoffen onlangs zijn ververst, samen met nieuwe verwarmings- en radiatorslangen en een nieuwe waterpomp. Wees niet te streng. Onderstel: Het geheel is zwart geverfd, met hier en daar wat oppervlakteroest die erdoorheen komt, maar het frame en de vloer zijn nog stevig. We zien dat de binnenste dorpels en carrosseriebeugels op enkele plaatsen doorroest zijn, maar dit is allemaal eenvoudig te repareren. Er zijn een nieuwe brandstoftank, leidingen en een nieuwe brandstofniveausensor gemonteerd, en we zien nu schijfremmen met rembekrachtiging voor en trommelremmen met rembekrachtiging achter. Voor een onafhankelijke ophanging met schroefveren en achter een bladveerophanging met tractiestangen, allemaal gereviseerd met nieuwe schokdempers, bladveren, schakels en bussen voor de draagarmen. Er is ook stuurbekrachtiging toegevoegd met volledig nieuwe onderdelen, waaronder de middenstang, de tussenarm en de trekstang. Een glanzende uitlaat met Glasspack-uitlaatdemper loopt vanaf de uitlaatspruitstukken en voert de uitlaatgassen naar achteren af. Rijeigenschappen: Een prachtige cruiser met die perfecte hot rod-sfeer uit de jaren ’50. Hij rijdt heerlijk, heeft een prettige wegligging, goede acceleratie dankzij de 350 cubes en alle functies werken naar behoren. Ik ben niet zeker van de exacte geschiedenis van deze auto, maar hij is duidelijk goed verzorgd door onze inbrenger met...
