Beskrivning
1958 Chevrolet Biscayne 2-dörrars sedan Uppkallad efter viken nära Miami introducerades Biscayne 1958 och fungerade som ett billigt alternativ för dem som ville ha en fullstor bil. Intressant nog listade Chevrolet 1958 produktionssiffror efter karosstyp och motor, inte efter modell. Så av de 256 182 tvådörrars sedaner som byggdes 1958 var många troligen Biscaynes. Jämfört med tri-fives är dagens relativa antal överlevande Biscaynes dock förmodligen lågt. För försäljning är en av överlevarna som har restaurerats. 1958 blev Chevrolet långsträckt och mer strömlinjeformad, mindre som en brödlåda och mer som en flingor-låda. Denna bil bär tidens trend med tvåfärgade lackjobb, nu en ikonisk hyllning till en svunnen tid. Det andas också av jetåldern som bara skulle växa i popularitet under de kommande åren. Den korrekta 6-cylindriga motorn pryder denna bil och det är bara början på dess anmärkningsvärda egenskaper. ExteriörTropic Turquoise över Arctic White valdes för omsprutningen av denna bil som presenterar sig som klassisk 50-talsfärgning. Framänden ser mindre bullig ut än generationen bilar den följer och de dubbla strålkastarna verkar ha tagit sin inspiration från 1957 Eldorado, eller något antal bilar från 1957 som hade denna konfiguration. De dubbla markeringslamporna nedan accentuerar dramat och ser ut som små jetmotorbrännare. Gallret är lågt och långt och består av otaliga spaljéer. Kromen här är i presentabel skick men inte felfri. Även om det inte är lika slående som 1957 Bel Air-karosseriets trim, löper en bred metallremsa längden på större delen av bilen och är ett djärvt designelement som konstnärligt avsmalnas till fortsättningen av en mindre remsa till baksidan av bilen. Detta karosseriets trim skär genom de två färgerna och markerar färgbytet. Drypkanten på taket definierar nästa färgbyte när den sluttar ner. Både framrutan och bakrutan kurvar runt bilen som kuplade bokkäpor och det är en spektakulär periodfunktion. Fenorna är som vingar och börjar strax bakom dörren och sveper tillbaka till baksidan där den skickar sin silverkantad trim ner och runt baklyktorna. Och dessa baklyktor är verkligen unika, inbyggda i en ring som vaggar den röda ljuset och backljuset separat med en förlängd mittendel. Bakstöttfångaren är låg och rak och har en gapande utskärning för registreringsskylten. 15-tums Cragar-magnesiumhjul ger familjebilen en liten sportig kant. Ofullkomligheter inkluderar gropar på dörrhandtagets krom, några färgbubblor, repor och små rostfläckar, och något krom som kan behöva poleras eller repläteras. InteriörNyanser av blått och vita paneler ger interiören en ren luftig känsla och skulle passa perfekt vid stranden, vid vattnet där blått vatten bildar vita skumkammar i vinden. Hur som helst är det mycket snyggt gjort inuti med början på dörrpanelerna med vit ribbad vinyl som möter ett blått band. De delade bänksäten är mönstrade i blå vinyl, vit vinyl och ljusblå tyg. Bakbänken tar upp designen och allt är i utmärkt skick. En ny nyans av blått introduceras i ratten, kolonnen och instrumentbrädan. Hastighetsmätaren är horisontell och inbyggd djupt i en fördjupning med ett böjt tak. Bränsle- och temperaturgauger är de enda andra instrumenten. Kom ihåg att detta ansågs vara ett enkelt val för flottkörningar och allmänheten. En radio är närvarande i mitten tillsammans med kontroller som behålls i en överdriven utbuktning av instrumentbrädan, en designfunktion som fortsätter till passagerarsidan. Tre på växelspaken för denna bil och en silvrig mitthornskring råder. Instrumentbrädan överlag visar patina men för en bil från 1958 är den ganska fin. Den blå slinga-stil mattan och elfenbensväggarna presenteras i fint skick medan bagageutrymmet är fodrat med ett grått tygöverdrag och rymmer reservhjulet. DrivlinenMotorn på 235, 5 kubiktum inline 6 sitter i det stora motorrummet med mycket luft omkring den! Den är målad blå och är toppad med en enda 1-fat förgasare. Den 3-växlad manuell växellåda är matchad med 3, 55-växlar bak medan trumbromsarna finns fram och bak. UndervagnenMassiva mängder ytrostfärg färgar X-ramen men ingenting verkar strukturellt äventyra bilen. Bensintanken ser ny ut och viss underlagring, möjligen POR 15, syns på golvpanelerna och andra plana paneler. Spiralfjädrar hanterar den oberoende framfjädringen medan fyrlänks- och spiralfjädrar är bak. KöregenskaperVi älskar växthuseffekten av väggarna av fönster och den omslutande framrutan. De sex cylindrarna med 1-fat motorer kommer ut från garaget och är helt klart inte avsedda att vinna lopp, men går smidigt och ger en flytande körning som absorberar vägoegentligheter med lätthet. Den långa motorhuven är som bågens båge på viken och styrningen är något vag, men den stora bilen tog kurvan på ett fint sätt. Några icke-funktionella föremål noterades inklusive hornet, radion, värmeblästraren och hastighetsreglaget är fastnat på högt. Här är ett fordon vi sällan ser på köpcentret, en...
