Beschreibung
1925 Buick Master 6 Sedan David Dunbar Buick, Gründer der Buick-Autofabrik, blieb als Direktor, verließ das Unternehmen aber 1908 und verdiente nie viel damit. Er starb 1929, angeblich ohne sich eines seiner Autos leisten zu können. Durant behielt den Namen für eine seiner Unternehmensabteilungen und für das Auto, obwohl er befürchtete, dass Menschen es "Boo-ick" aussprechen könnten, wie ein Autor berichtet. Der Buick wurde oft von Landärzten gekauft und hatte den Ruf, ein gehobenes Auto zu sein, aber nicht so extravagant wie der Cadillac oder Packard. Die Landärzte wollten von ihren Patienten nicht als extravagant oder wohlhabend wahrgenommen werden, daher die Beliebtheit des Buick in diesem Sektor. Zur Versteigerung ein 1925er Buick Master 6. Dieses Auto hat einen restaurierten und überholten OHV-6-Zylinder-Motor mit aktualisierten Lagern und einem moderneren Schmiersystem mit modernem Ölfilter-Setup. Das Äußere des Autos ist sehr schön und rostfrei. Das Innere muss für eine vollständige Restaurierung dieses 1925er Modells fertiggestellt werden. Äußeres Alle Stahlteile sind gerade, rostfrei und mit einem wunderschönen Bambalina-Blau für die Karosserie gestrichen, das über Schwarz für die Trittbretter und das Dach schwebt. Die gewölbten Kotflügel zeigen einige Kratzer, bleiben aber insgesamt schön und rostfrei. Das Chrom ist schön poliert und in gutem Zustand, hauptsächlich auf dem Kühlergrill, der Kühlersurrounding, den Scheinwerfereinfassungen und den Kantenverzierungen auf den Tritten und zentralen Stoßstangen. Ein schöner Visier beschattet die einteilige Glaswindschutzscheibe und alle anderen Scheiben sind in ausgezeichnetem Zustand. 22-Zoll-Holzspeichenräder in Blau haben eine verchromte Felge, alles in sehr großen 6, 00x22-Reifen und beinhalten einen hinten montierten Ersatzreifen. Der Lack ist glänzend und die Trittstangen haben eine Gummiauskleidung oben mit allem, das schick aussieht... Yowza! Inneres Ein Schwung der Türen und das Innere wird einige Aktualisierungen an den Mohair-Türpaneelen benötigen, die derzeit wasserschäden aufweisen. Wir stellen fest, dass alle Kurbeln und Betätigungselemente vorhanden sind, aber eine gute Politur benötigen. Schön restaurierte Vordersitze sind installiert und sehen großartig aus, und eine Rückbank ist vorhanden, aber nur der Rahmen und die Federn ohne Polsterung. Die Böden sind unbedeckt und zeigen schwarze gestrichene Bretter ohne Fäulnis. Vorne hat ein schön gewölbtes Armaturenbrett aus Stahl, das schwarz gestrichen ist, wunderschön geformte und gestylte verchromte Instrumenteneinfassungen. Ein großes Holzlenkrad mit Felge steht vor diesem stilvollen Armaturenbrett und ist original und unrestauriert. Leicht verschmutzter Gummirippen-Bodenbelag bedeckt vorne mit dem Schalthebel und die Handbremse ragt zum Fahrer in der Mitte. Über der Kopfleiste ist mit Furnierstäben und Maschendraht gerahmt, aber das eigentliche Material muss noch installiert werden. Antriebsstrang Unter der Motorhaube befindet sich der vollständig restaurierte und überholte Motor, der völlig rostfrei ist und leicht patiniert aussieht, aber wirklich schön. Es ist ein 255, 1 Kubikzoll großer Reihen-6-Zylinder, der 70 PS leistet. Dieser Motor hat jetzt aktualisierte Lager und ein aktualisiertes Schmiersystem, um ordnungsgemäß mit modernem Kraftstoff und Öl zu funktionieren. Er wird von einem 1-Fass-Vergaser gespeist und es gibt ein 3-Gang-Schaltgetriebe hinten. Die Hinterachse hat eine 4, 54er Übersetzung. Serienmäßiger Auspuff ist ebenfalls vorhanden. Fahrwerk Die Unterseite dieses Autos zeigt viel Patina und nur leichte Oberflächenrostung. Alle Stahlteile sind solide für die Rahmung und Trittstangen-Befestigungen und deren Unterseite. Der Schalldämpfer und das kurze Endrohr haben Löcher. Dieses Auto fährt auf vorderen Blattfedern und hinten nutzt es Viertelelliptische Blattfedern mit erneuerten mechanischen Trommelbremsen an allen Ecken. Ein 6-Volt-Elektrosystem ist in Gebrauch mit der Batterie unter dem Auto. Fahrbarkeit Das Auto sprang sofort an und lief. Auf der Teststrecke fuhr es schön mit sehr sanfter Beschleunigung und das Schalten durch die Gänge ist ein Kinderspiel. Die Vordersitze sind bequem, aber nicht das, was man in einem modernen Mercedes finden würde, aber das ist nicht modern und es ist kein Mercedes. Allerdings hat es funktionierende Blinker und Bremsleuchten und macht Spaß zu fahren. Insgesamt ein schönes Beispiel, das etwas TLC innen und ein bisschen Glanz und leichte Überarbeitung der Kotflügel außen benötigt. Insgesamt jedoch ein gutes Beispiel, das nicht viel braucht, um zu gehen und zu zeigen. HEE HAW! Classic Auto Mall ist ein 336. 000 Quadratfuß großes Ausstellungsraum für klassische und spezielle Automobile mit über 850 Fahrzeugen zum Verkauf und Ausstellungsraum für bis zu 1. 000 Fahrzeuge. Außerdem wird eine Sammlung von 400 Fahrzeugen aus Scheunen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in unserem Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, günstig gelegen, nur 1 Stunde westlich von Philadelphia auf der I-76 Pennsylvania Turnpike. Die Website ist - details above und unsere Telefonnummer ist the details below. Bitte kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen. Lieber Kunde, wenn Sie sich für dieses Fahrzeug interessieren, kontaktieren Sie uns bitte und wir stellen Ihnen die vollständige detaillierte Beschreibung zur Verfügung, einschließlich aller verfügbaren Reparaturen, Wartungsunterlagen und Servicehistorie des Fahrzeugs. Wir kümmern uns um den gesamten Export- und Transportprozess bei...
